十萬以下新能源車的安全性配置已較為完善，多數(shù)車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊等基礎(chǔ)安全配置，部分車型還通過高強度車身結(jié)構(gòu)或智能安全輔助系統(tǒng)進一步提升安全保障。

從主動安全來看，ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)已成為不少車型的標配，如吉利幾何E螢火蟲、五菱繽果等均搭載ESP，能有效降低濕滑路面打滑、緊急變道失控的風險；被動安全方面，主副駕駛安全氣囊是常見配置，五菱繽果、納米BOX等車型均有配備，部分車型如五菱星光入門版還增加了前排側(cè)氣囊，碰撞時可更好保護駕乘人員。同時，多款車型在車身結(jié)構(gòu)上發(fā)力，五菱繽果超高強度鋼占比達74%，采用五環(huán)籠式車身；奇瑞小螞蟻采用全鋁架構(gòu)，極狐考拉S車架高強度鋼使用率62%，通過強化車身剛性構(gòu)建碰撞防護屏障。此外，比亞迪海豚、吉利帝豪EV等車型還搭載了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等智能安全輔助功能，進一步豐富了安全防護維度，整體為消費者提供了多層面的安全保障。

從主動安全維度來看，ABS防抱死、EBD電子制動力分配與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)已成為十萬以下新能源車的“標配三件套”。像吉利幾何E螢火蟲、五菱繽果等車型均搭載ESP系統(tǒng)，能在濕滑路面制動或緊急變道時，通過獨立控制車輪制動力，減少車輛側(cè)滑、失控的風險；ABS與EBD的組合則可避免制動時車輪抱死，讓駕駛者在緊急情況下仍能保持轉(zhuǎn)向能力，提升制動穩(wěn)定性。部分車型還進一步拓展主動安全配置，比如比亞迪海豚配備自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，吉利帝豪EV高配版搭載主動剎車功能，這些智能輔助系統(tǒng)能提前識別潛在風險，為日常駕駛增添一層防護。

被動安全方面，安全氣囊與高強度車身結(jié)構(gòu)是核心保障。納米BOX、五菱繽果等車型標配主副駕駛安全氣囊，五菱星光入門版還額外增加前排側(cè)氣囊，碰撞發(fā)生時可通過多氣囊協(xié)同展開，緩沖駕乘人員與車身的撞擊力；車身結(jié)構(gòu)上，五菱繽果全車超高強度鋼占比達74%，采用五環(huán)籠式車身設(shè)計，能在碰撞時有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形；奇瑞小螞蟻采用全鋁架構(gòu)，極狐考拉S車架高強度鋼使用率62%，長安糯玉米、零跑T03等車型也通過強化車身關(guān)鍵部位剛性，構(gòu)建起可靠的被動防護屏障。

三電系統(tǒng)安全同樣是十萬以下新能源車的關(guān)注重點。比亞迪海豚搭載刀片電池，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升電池熱穩(wěn)定性；別克微藍6采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，廣汽埃安Y Younger的電池與三電系統(tǒng)經(jīng)過多輪測試驗證，保障了日常使用的穩(wěn)定性。此外，倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置也廣泛應(yīng)用于該價位車型，比如五菱繽果、思皓花仙子配備倒車影像，方便駕駛者精準停車；多數(shù)車型搭載的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能實時提醒輪胎壓力異常，降低爆胎風險。

整體而言，十萬以下新能源車通過主動安全配置、被動防護結(jié)構(gòu)與三電系統(tǒng)保障的協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起多維度的安全體系。無論是基礎(chǔ)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊，還是進階的智能輔助功能、高強度車身，都為消費者提供了可靠的安全支撐，滿足日常出行的安全需求。