50萬左右純電動汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，特斯拉Model3、蔚來ES6、問界M9及極氪001等車型各有優(yōu)勢，其中極氪憑借硬件配置與功能覆蓋度展現(xiàn)出較強(qiáng)競爭力。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，特斯拉Model3依托傳感器融合技術(shù)與成熟算法，可實(shí)現(xiàn)自動輔助導(dǎo)航駕駛等實(shí)用功能；蔚來ES6的NIO Pilot系統(tǒng)能智能識別前方車輛意圖，提升行駛安全性；問界M9搭載華為ADS系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)已覆蓋全國高速場景；而極氪001等車型配備激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin-X芯片等硬件，不僅支持高速全自主駕駛、城市無高精地圖NZP等高階功能，還能通過OTA持續(xù)升級優(yōu)化體驗(yàn)。這些車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)均基于官方公布的硬件配置與功能描述，從不同維度為用戶提供了安全、便捷的駕駛輔助支持。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，特斯拉Model3依托傳感器融合技術(shù)與成熟算法，可實(shí)現(xiàn)自動輔助導(dǎo)航駕駛等實(shí)用功能；蔚來ES6的NIO Pilot系統(tǒng)能智能識別前方車輛意圖，提升行駛安全性；問界M9搭載華為ADS系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)已覆蓋全國高速場景；而極氪001等車型配備激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin-X芯片等硬件，不僅支持高速全自主駕駛、城市無高精地圖NZP等高階功能，還能通過OTA持續(xù)升級優(yōu)化體驗(yàn)。這些車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)均基于官方公布的硬件配置與功能描述，從不同維度為用戶提供了安全、便捷的駕駛輔助支持。

若從硬件基礎(chǔ)與功能覆蓋的深度對比，極氪的優(yōu)勢更為突出。其旗下007車型搭載的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片算力達(dá)254TOPS，2025年后推出的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)更將升級為雙Orin-X芯片，算力提升至508TOPS，為高階智能駕駛提供了充足的運(yùn)算支撐。相比之下，部分競品雖硬件配置優(yōu)異，但算法迭代與OTA更新頻率相對保守，尚未實(shí)現(xiàn)城市無高精地圖領(lǐng)航等高階場景覆蓋；也有品牌以家用場景為主，智能輔助系統(tǒng)的功能邊界仍集中在基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，未向更復(fù)雜的城市道路場景延伸。

其他品牌在細(xì)分領(lǐng)域也各有亮點(diǎn)。智己L7通過11顆高精度攝像頭構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)，能覆蓋多場景智能駕駛需求；小鵬P5憑借雙激光雷達(dá)與32個感知傳感器，在復(fù)雜路況下的感知精度表現(xiàn)優(yōu)異；蔚來ET5配備33個高性能感知硬件，可實(shí)現(xiàn)城市街道與高速巡航的全場景輔助；問界M9則依托華為技術(shù)，已完成全國高速場景的覆蓋，后續(xù)還將拓展至城市道路。這些車型均基于官方技術(shù)參數(shù)，展現(xiàn)出不同的技術(shù)路徑與場景適配性。

綜合來看，50萬左右純電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)“多強(qiáng)并存”的格局。特斯拉以算法成熟度見長，蔚來在硬件與場景覆蓋上均衡，問界依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速場景突破，而極氪憑借高算力硬件與高階功能覆蓋，在當(dāng)前市場中形成了獨(dú)特優(yōu)勢。消費(fèi)者可根據(jù)自身對場景的需求，如高速通勤、城市復(fù)雜路況或泊車便利性等，結(jié)合各品牌的技術(shù)特點(diǎn)做出選擇。