10萬(wàn)左右的SUV中，長(zhǎng)安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗H6等車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)較為突出。長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，匹配愛(ài)信8AT變速箱，起步時(shí)能帶來(lái)明顯的“躥升感”，動(dòng)力響應(yīng)積極；奇瑞瑞虎8的1.6T+7DCT組合最大功率達(dá)147kW、峰值扭矩310N·m，參數(shù)表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；哈弗H6提供1.5T和2.0T版本可選，2.0T+9DCT組合的最大輸出功率175kW、峰值扭矩385N·m，起步輕快且高速超車(chē)?yán)洌兯傧鋼Q擋邏輯清晰平順。這些車(chē)型在動(dòng)力輸出、變速箱匹配等方面各有優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足日常通勤及偶爾激烈駕駛的需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓直噴、雙渦管渦輪增壓等技術(shù)，配合愛(ài)信8AT變速箱的成熟調(diào)校，不僅保證了動(dòng)力的快速響應(yīng)，還兼顧了換擋的平順性，日常駕駛中無(wú)論是起步加速還是中高速超車(chē)，都能給到駕駛者充足的信心。奇瑞瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則在低扭表現(xiàn)上尤為出色，調(diào)校偏向激進(jìn)，在城市擁堵路段頻繁起步時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出足夠的動(dòng)力，避免了“肉感”，而7DCT變速箱的換擋速度也能跟上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出節(jié)奏，讓動(dòng)力傳遞更加直接。

哈弗H6的2.0T版本在動(dòng)力儲(chǔ)備上更具優(yōu)勢(shì)，175kW的最大功率和385N·m的峰值扭矩，使得它在高速行駛或滿(mǎn)載爬坡時(shí)依然游刃有余。其9DCT變速箱的換擋邏輯清晰，能根據(jù)駕駛者的油門(mén)深度快速調(diào)整擋位，無(wú)論是急加速時(shí)的降擋響應(yīng)，還是勻速行駛時(shí)的升擋平順性，都表現(xiàn)得十分成熟。同時(shí)，這款車(chē)的油耗控制也較為合理，WLTC工況下7.4L的百公里油耗，在同級(jí)別2.0T車(chē)型中處于不錯(cuò)的水平，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

除了上述幾款車(chē)型，吉利博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也值得關(guān)注，其動(dòng)力輸出充沛，起步和超車(chē)時(shí)的表現(xiàn)輕松自如，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的需求。傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT變速箱，平順性表現(xiàn)良好，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫，適合注重駕駛舒適性的用戶(hù)?，F(xiàn)代ix35的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力參數(shù)上不如渦輪增壓車(chē)型，但勝在穩(wěn)定耐用，6AT變速箱的換擋邏輯清晰，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，適合喜歡平穩(wěn)駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者。

綜合來(lái)看，10萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)中，不同車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重。渦輪增壓車(chē)型在動(dòng)力輸出的爆發(fā)力和響應(yīng)速度上更具優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)；自然吸氣車(chē)型則以穩(wěn)定耐用和平順性見(jiàn)長(zhǎng)，適合注重可靠性和舒適性的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛需求和偏好，選擇最適合自己的車(chē)型。