10萬以內(nèi)的SUV中，長安CS75 Pro、長安CS55 PLUS、繽越等車型的動(dòng)力表現(xiàn)較為突出。其中，今年10月底上市的新款長安CS75 Pro搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合的組合，配合500帕超高壓直噴技術(shù)，最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，滿載7人仍能輕松爬坡，日常通勤油耗控制在7L/100km以內(nèi)；長安CS55 PLUS 2024款的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出188匹最大馬力與300牛·米峰值扭矩，城市起步輕快、中后段加速有持續(xù)爆發(fā)力；繽越的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)則以強(qiáng)勁的起步爆發(fā)力和充足的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備見長，搭配先進(jìn)變速器實(shí)現(xiàn)平順換擋。這些車型在動(dòng)力參數(shù)、實(shí)際駕駛表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)成了較好平衡，能滿足10萬級(jí)SUV用戶對(duì)動(dòng)力的核心需求。

除了上述幾款車型，豪越PRO與奔騰T55也在10萬級(jí)SUV的動(dòng)力表現(xiàn)中占據(jù)一席之地。豪越PRO搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出181馬力的最大馬力與290?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@套動(dòng)力組合在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，即便車輛處于滿載狀態(tài)，加速過程也不會(huì)出現(xiàn)明顯的疲軟感，能夠輕松應(yīng)對(duì)家庭出游時(shí)的復(fù)雜路況需求。奔騰T55則配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力達(dá)169匹，動(dòng)力輸出風(fēng)格偏向線性平穩(wěn)，從起步到中速行駛的動(dòng)力銜接順暢，日常城市通勤或短途高速駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)都能貼合駕駛者的操作預(yù)期，不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力爆發(fā)或遲滯感。

合資品牌中，捷達(dá)VS5的動(dòng)力表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。它搭載的大眾EA211系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150匹、峰值扭矩250?！っ?，匹配5速手動(dòng)或6AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了市場的長期驗(yàn)證，在穩(wěn)定性和耐用性上獲得了不少用戶的認(rèn)可。手動(dòng)擋車型能讓駕駛者更直接地控制動(dòng)力輸出，適合追求駕駛參與感的用戶；6AT變速箱則以平順的換擋表現(xiàn)見長，日常駕駛時(shí)幾乎感受不到頓挫，兼顧了家用場景的舒適性。

哈弗H6作為10萬級(jí)SUV市場的熱門車型，其動(dòng)力表現(xiàn)也較為均衡。它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出184匹最大馬力與275?！っ追逯蹬ぞ?，搭配7擋濕式雙離合變速箱，在城市道路行駛時(shí)，起步和低速跟車的動(dòng)力響應(yīng)積極，不會(huì)有“肉”的感覺；高速狀態(tài)下深踩油門，變速箱能快速完成降擋動(dòng)作，帶來持續(xù)的加速推力，超車過程從容不迫。此外，比亞迪宋Pro DM-i作為混動(dòng)車型，憑借DM-i系統(tǒng)的特性，電動(dòng)機(jī)可提供瞬間響應(yīng)的動(dòng)力輸出，起步階段安靜且平順，虧電狀態(tài)下官方油耗不到4L/100km，既滿足了動(dòng)力需求，又解決了傳統(tǒng)燃油車的油耗焦慮。

綜合來看，10萬以內(nèi)SUV的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重，無論是追求強(qiáng)勁爆發(fā)力的長安CS75 Pro、注重平順性的奔騰T55，還是兼顧耐用性的捷達(dá)VS5，都能在不同場景下滿足用戶的動(dòng)力需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力風(fēng)格、變速箱類型以及燃油經(jīng)濟(jì)性的偏好，選擇最適合自己的車型，無需在動(dòng)力表現(xiàn)上做出過多妥協(xié)。