在15萬以內的SUV中，廣汽豐田鉑智3X的智能駕駛輔助配置最為豐富。這款車型搭載Momenta 5.0系統(tǒng)，配備27個感知硬件與英偉達Orin X芯片，能夠穩(wěn)定運行25項高階智駕功能，自動泊車成功率近乎百分百。相比之下，深藍S05全系標配行泊一體智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備智能巡航輔助、ACC全速自適應巡航等功能，但硬件與算力支撐的高階功能略遜一籌；銀河E5 2024款530km星艦版達到L2級輔助駕駛水平，擁有手機移動車輛、360°全景影像等功能，整體配置豐富度仍不及鉑智3X；極狐阿爾法T5雖配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，MAX版限時贈送含生命體征監(jiān)測等的智駕權益包，綜合配置也難以與之抗衡。鉑智3X憑借全面且高階的智駕配置，在同價位車型中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

星途ET5同樣是15萬級SUV中智能駕駛輔助配置的有力競爭者。其搭載的地平線征程6P芯片算力達560TOPS，為同級最高水平，配合27顆傳感器及激光雷達，構建起獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用國內首個一段式端到端架構與VLM技術，時延低至160ms，具備防御性駕駛能力，且無需依賴高精地圖即可實現(xiàn)全場景覆蓋，NOA功能終身免費，在硬件算力與系統(tǒng)架構上展現(xiàn)出強勁實力。

極狐全新阿爾法T5則以“拉低高階城區(qū)NOA門檻”為亮點，12萬級區(qū)間即可享受到城區(qū)智能駕駛輔助功能。其搭載的北汽元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于全球首搭的驍龍8775艙駕一體解決方案，算力達144TOPS；感知層面依托大疆車載的慣導雙目立體視覺系統(tǒng)，配合IMU與雙目增強OCC算法，可實現(xiàn)12項城區(qū)NOA功能，涵蓋無保護左轉、紅綠燈識別啟停等高頻場景，高速NOA與跨樓層記憶泊車也均有配備。實際體驗中，系統(tǒng)在高架及城區(qū)結構化道路的變道決策、跟車平穩(wěn)性與加塞處理上表現(xiàn)自然，對行人和電動車的識別判斷也較為及時。

此外，深藍S05、比亞迪元PLUS、小鵬G3i中高配等車型也各有特色。深藍S05全系標配DEEPAL AD PRO系統(tǒng)，提供360°全景影像與全速自適應巡航；比亞迪元PLUS智駕版支持高速環(huán)路自動駕駛與六種停車模式；小鵬G3i中高配則配備540度全景影像等實用功能。整體來看，15萬以內SUV的智能駕駛輔助配置呈現(xiàn)出多元化布局，各車型依據(jù)自身定位在硬件、功能與場景覆蓋上各有側重。鉑智3X憑借25項高階功能與高成功率自動泊車占據(jù)綜合優(yōu)勢，星途ET5以高算力芯片與全場景無圖NOA突出技術亮點，極狐阿爾法T5則通過低門檻的城區(qū)NOA功能拓展了智駕普及度。消費者可根據(jù)自身對智駕場景的需求，如高速通勤、城區(qū)復雜路況或自動泊車依賴度等，結合車型的配置特點與價格區(qū)間進行選擇。