十萬以下的新能源車續(xù)航已實現(xiàn)從短途代步到跨城出行的覆蓋，部分車型官標續(xù)航突破500公里，且有不少高達成率的實用選擇。

隨著技術迭代與市場競爭加劇，十萬內(nèi)新能源車的續(xù)航能力已擺脫“僅能代步”的刻板印象：比亞迪秦PLUS 2025款EV智駕版、MG4 2026款530智趣版等車型官標續(xù)航超500公里，搭配寬溫域熱泵系統(tǒng)或高效電耗控制，實際續(xù)航表現(xiàn)可覆蓋日常通勤與中短途跨城需求；而五菱宏光MINIEV、長安Lumin等入門車型雖續(xù)航里程更短，但實測達成率普遍超過70%，能穩(wěn)定滿足城市內(nèi)短途出行。這些車型中，既有續(xù)航突破500公里的高續(xù)航選手，也有兼顧性價比與實用性的代步利器，可根據(jù)不同使用場景與預算靈活選擇。

隨著技術迭代與市場競爭加劇，十萬內(nèi)新能源車的續(xù)航能力已擺脫“僅能代步”的刻板印象：比亞迪秦PLUS 2025款EV智駕版、MG4 2026款530智趣版等車型官標續(xù)航超500公里，搭配寬溫域熱泵系統(tǒng)或高效電耗控制，實際續(xù)航表現(xiàn)可覆蓋日常通勤與中短途跨城需求；而五菱宏光MINIEV、長安Lumin等入門車型雖續(xù)航里程更短，但實測達成率普遍超過70%，能穩(wěn)定滿足城市內(nèi)短途出行。這些車型中，既有續(xù)航突破500公里的高續(xù)航選手，也有兼顧性價比與實用性的代步利器，可根據(jù)不同使用場景與預算靈活選擇。

從具體車型來看，比亞迪秦PLUS 2025款EV智駕版510KM進取型指導價9.98萬，官標續(xù)航510公里，配備57.6kWh鋰電池及寬溫域熱泵系統(tǒng)，快充30分鐘充至80%；MG4 2026款530智趣版指導價9.68萬，實際續(xù)航530公里，53.95kWh電池，百公里電耗11.4度，快充20分鐘從30%充至80%；零跑B10 2025款510舒享版指導價9.98萬，實際續(xù)航510公里，搭載56.2kWh鋰電池；AION RT 2026款520智享版指導價9.98萬，實際續(xù)航520公里，55.1kWh電池，支持400V快充，10分鐘充夠跑120公里的電。這些車型在續(xù)航、充電效率、電池技術等方面各有優(yōu)勢，為消費者提供了多樣化的選擇。

此外，還有一些車型在續(xù)航和性價比之間取得了較好的平衡。比如吉利幾何E螢火蟲售價6.88萬元起，提供301公里和401公里兩種續(xù)航選擇，實測續(xù)航259.6公里，達成率64.7%；寶駿KiWi EV售價7.48萬元起，提供301公里和305公里兩種續(xù)航，實測續(xù)航214公里，達成率71.1%；長安Lumin售價3.99萬元起，提供155公里、205公里和301公里三種續(xù)航，實測續(xù)航171.8公里，達成率81.8%；五菱宏光MINIEV售價3.1萬元起，提供170公里和205公里兩種續(xù)航，實測續(xù)航147.6公里，達成率86.9%。這些車型價格親民，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，適合預算有限且主要用于城市短途出行的消費者。

總的來說，十萬以下的新能源車續(xù)航能力已經(jīng)有了顯著提升，無論是追求長續(xù)航的跨城出行需求，還是注重性價比的城市代步需求，都能找到合適的車型。消費者在選擇時，可以根據(jù)自身的使用場景、預算以及對續(xù)航、充電效率等方面的偏好，綜合考慮各車型的特點，做出最適合自己的選擇。