15萬以下的車型安全性并無絕對統(tǒng)一的官方排名，但多款熱門車型在主動安全與被動安全配置上各有優(yōu)勢，能為消費(fèi)者提供扎實的安全保障。從參考資料來看，豐田卡羅拉的Toyota Safety Sense 3.0套件、大眾速騰的AEB與ACC系統(tǒng)、比亞迪海豚的六氣囊與360度全景影像，以及哈弗H6的L2級智能輔助駕駛，都展現(xiàn)了不同品牌對安全的重視維度。此外，現(xiàn)代途勝L優(yōu)惠后部分車型進(jìn)入15萬區(qū)間，其搭載的Hyundai Smart Sense系統(tǒng)配備多顆攝像頭與雷達(dá)，覆蓋主動剎車、并線輔助等豐富功能；吉利博越吸收沃爾沃技術(shù)，標(biāo)致408、本田思域等車型也在穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測等方面各有側(cè)重。這些車型通過差異化的安全配置，為不同需求的用戶構(gòu)建了多維度的安全防護(hù)網(wǎng)，消費(fèi)者可結(jié)合自身偏好與實際使用場景進(jìn)行選擇。

從被動安全配置來看，比亞迪海豚作為純電小型車，其六氣囊組合為車內(nèi)人員提供了全面的碰撞防護(hù)，360度全景影像則降低了低速行駛時的剮蹭風(fēng)險；別克威朗的ABS防抱死、EBD電子制動力分配與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，構(gòu)成了基礎(chǔ)安全的“鐵三角”，在緊急制動與車身姿態(tài)控制中發(fā)揮關(guān)鍵作用。標(biāo)致408的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)控輪胎狀態(tài)，HDC陡坡緩降系統(tǒng)則為山路駕駛提供了額外保障；現(xiàn)代名圖的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時維持車輛穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升行駛安全性。

主動安全層面，豐田卡羅拉的Toyota Safety Sense 3.0套件整合了預(yù)碰撞系統(tǒng)與車道偏離預(yù)警，可提前識別潛在危險并主動干預(yù)；大眾速騰的AEB自動緊急制動系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航，讓長途駕駛更輕松的同時，也降低了追尾風(fēng)險。哈弗H6的L2級智能輔助駕駛功能涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，能在多種路況下輔助駕駛員，減輕操作負(fù)擔(dān)；本田思域的VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)與HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下為車輛操控提供穩(wěn)定支持，避免溜車或側(cè)滑。

不同品牌的車型還針對細(xì)分場景優(yōu)化安全體驗。比亞迪海豚的純電屬性搭配豐富安全配置，適合城市短途通勤；哈弗H6的家用定位使其安全配置更注重全家出行的全面性；現(xiàn)代途勝L的多雷達(dá)攝像頭組合，讓智能輔助駕駛覆蓋更多駕駛場景，適合經(jīng)常跑高速的用戶。這些車型的安全設(shè)計沒有絕對的優(yōu)劣之分，而是根據(jù)目標(biāo)用戶的使用需求進(jìn)行針對性布局，無論是注重基礎(chǔ)安全的務(wù)實用戶，還是偏愛智能輔助的科技愛好者，都能找到適配的選擇。

綜合來看，15萬以下車型的安全性并非單一維度的比拼，而是通過被動防護(hù)、主動干預(yù)、場景化配置的組合，構(gòu)建起多維度的安全體系。消費(fèi)者在選擇時，可結(jié)合自身日常駕駛場景——如城市通勤、長途高速或家庭出行，關(guān)注對應(yīng)場景下的核心安全配置，同時參考權(quán)威碰撞測試結(jié)果與用戶實際反饋，從而選出既符合預(yù)算又能滿足安全需求的車型。