15萬以下電車中底盤質(zhì)感表現(xiàn)突出的車型，奕派007可作為優(yōu)先參考選項(xiàng)。這款車型的底盤調(diào)校經(jīng)過工程師團(tuán)隊(duì)的精心打磨，在行駛質(zhì)感、操控性能與靜謐性上均展現(xiàn)出同價(jià)位難得的均衡實(shí)力：城市通勤時(shí)，懸掛能柔和過濾井蓋、減速帶等路面震動(dòng)，車內(nèi)乘坐體驗(yàn)平穩(wěn)舒適；高速巡航時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，方向盤指向精準(zhǔn)且虛位小，配合扎實(shí)的懸掛支撐，過彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，操控信心十足；同時(shí)其采用的先進(jìn)隔音技術(shù)，能有效隔絕胎噪與風(fēng)噪，進(jìn)一步提升了駕乘的高級(jí)感。此外，長安啟源A06憑借雙叉臂與多連桿的全鋁獨(dú)立懸架組合，以及德國團(tuán)隊(duì)與長安英國中心的聯(lián)合調(diào)校，在支撐性與濾震的平衡上也有亮眼表現(xiàn)；零跑C01同樣是該價(jià)位區(qū)間底盤質(zhì)感值得關(guān)注的車型，消費(fèi)者可結(jié)合自身對(duì)操控或舒適的側(cè)重，通過實(shí)車試駕感受不同車型的調(diào)校風(fēng)格差異。

奕派007的底盤優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在日常場景，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更能凸顯調(diào)校功底。在郊外非鋪裝路面行駛時(shí)，懸掛能快速吸收碎石路的細(xì)碎震動(dòng)，車身不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳；高速過彎時(shí)，側(cè)向支撐力讓車身保持平穩(wěn)，即使連續(xù)變道也能精準(zhǔn)響應(yīng)，兼顧了家庭用戶對(duì)舒適的需求與駕駛愛好者對(duì)操控的期待。其底盤的整體表現(xiàn)，源于工程師對(duì)懸掛行程、阻尼力度的反復(fù)優(yōu)化，讓不同路況下的動(dòng)態(tài)反饋都保持一致的高級(jí)感。

長安啟源A06的全鋁獨(dú)立懸架組合，是15萬級(jí)電車中少有的高端配置。雙叉臂前懸能更精準(zhǔn)地控制車輪角度，減少路面沖擊對(duì)轉(zhuǎn)向的干擾；多連桿后懸則通過柔性連接過濾顛簸，配合德國團(tuán)隊(duì)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，過減速帶時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，快速變道時(shí)側(cè)傾抑制到位，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的均衡。這種由國際團(tuán)隊(duì)參與的調(diào)校，讓其底盤質(zhì)感接近更高價(jià)位車型的表現(xiàn)。

零跑C01的底盤調(diào)校偏向家用舒適取向，懸掛對(duì)路面震動(dòng)的過濾較為柔和，城市通勤時(shí)能提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。其底盤整體設(shè)定偏向穩(wěn)健，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合日常代步與長途出行。雖然在極限操控時(shí)的支撐性不如奕派007與啟源A06，但在15萬以內(nèi)的價(jià)位中，仍屬于底盤質(zhì)感較為出色的車型。

綜合來看，15萬以下電車的底盤表現(xiàn)各有側(cè)重：奕派007在操控與舒適的均衡性上領(lǐng)先，啟源A06憑借高端懸架配置展現(xiàn)實(shí)力，零跑C01則以家用舒適為核心。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求，通過實(shí)車試駕感受不同車型的底盤反饋，選擇最適合自己的那一款。