20萬以內(nèi)純電轎車的智能駕駛輔助功能覆蓋基礎(chǔ)L2級到高階無圖智駕，核心包含自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等基礎(chǔ)功能，部分車型還具備高速領(lǐng)航、城區(qū)無圖智駕等進階能力。

從基礎(chǔ)配置來看，20萬級純電轎車普遍搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，像比亞迪海豹的DiPilot系統(tǒng)支持全速域自適應(yīng)巡航與車道居中，特斯拉Model 3標配的Autopilot基礎(chǔ)版也覆蓋自動跟隨、車道保持等核心功能，滿足日常通勤的輔助需求；進階功能上，小鵬G6的XNGP可在無高精地圖的城市道路實現(xiàn)自動變道、超車與緊急避讓，深藍S07高配版搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)能應(yīng)對超160種場景的智能泊車，而小鵬MONA M03 MAX版更是20萬內(nèi)少有的支持城區(qū)智駕的車型，埃安AION RT高配則通過激光雷達與高算力芯片實現(xiàn)無圖NDA高階智駕，不同車型依據(jù)硬件配置與軟件算法，在智駕場景覆蓋度與體驗上各有側(cè)重。

從基礎(chǔ)配置來看，20萬級純電轎車普遍搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，像比亞迪海豹的DiPilot系統(tǒng)支持全速域自適應(yīng)巡航與車道居中，特斯拉Model 3標配的Autopilot基礎(chǔ)版也覆蓋自動跟隨、車道保持等核心功能，滿足日常通勤的輔助需求；進階功能上，小鵬G6的XNGP可在無高精地圖的城市道路實現(xiàn)自動變道、超車與緊急避讓，深藍S07高配版搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)能應(yīng)對超160種場景的智能泊車，而小鵬MONA M03 MAX版更是20萬內(nèi)少有的支持城區(qū)智駕的車型，埃安AION RT高配則通過激光雷達與高算力芯片實現(xiàn)無圖NDA高階智駕，不同車型依據(jù)硬件配置與軟件算法，在智駕場景覆蓋度與體驗上各有側(cè)重。

部分車型在硬件配置上展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。極氪001標配激光雷達，搭載浩瀚智駕2.0平臺，提供兩套智駕方案，為高階功能落地奠定基礎(chǔ)；小鵬MONA M03是同級唯一標配20+智能感知硬件的車型，硬件冗余度領(lǐng)先；埃安AION RT高配搭載126線激光雷達及英偉達Orin-X芯片，高規(guī)格硬件支撐其無圖智駕能力。這些硬件配置的差異，直接影響了智能駕駛輔助功能的實現(xiàn)范圍與響應(yīng)速度。

不同品牌的系統(tǒng)在場景適配性上各有亮點。星紀元ES全系標配高速NEP輔助駕駛與智能泊車，還可開通城市領(lǐng)航功能；極狐阿爾法S的α-Pilot系統(tǒng)支持自動泊車與遠程召喚，提升日常使用便利性；蔚來ET5憑借強大的計算能力和感知芯片，輔助駕駛功能體驗流暢；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版的智駕功能也具備自身特色，滿足不同用戶的場景需求。

綜合來看，20萬以內(nèi)純電轎車的智能駕駛輔助功能已形成從基礎(chǔ)到高階的完整矩陣，硬件配置的升級與軟件算法的優(yōu)化，讓智能駕駛輔助功能的實用性不斷提升。消費者可根據(jù)自身對智駕場景的需求，選擇更契合日常使用習慣的車型，無論是基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛，還是高階的無圖城區(qū)智駕，都能在這個價位區(qū)間找到合適的選項。