十萬左右的新能源車中，五菱星光的空間表現(xiàn)最為突出。作為一款定位中型轎車的車型，它憑借4835/1860/1515mm的車身尺寸與2800mm的軸距，為車內(nèi)空間奠定了扎實基礎(chǔ)。身高173cm的乘客坐在后排時，頭部能留出一拳左右余量，腿部空間更是超過兩拳半，近乎全平的后排地板進一步提升了中間乘客的乘坐舒適度。540L的后備箱容積搭配40:60比例放倒的座椅，滿足日常載物需求綽綽有余；而前排座椅可向后放平與后排坐墊拼接成臨時“躺椅”的設(shè)計，更讓空間靈活性得到充分釋放。無論是乘坐的寬敞感還是儲物的實用性，五菱星光都在同價位新能源車中展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。

若想在十萬左右價位尋找空間表現(xiàn)均衡的車型，上汽榮威D7 DMH同樣值得關(guān)注。作為中型車，其軸距達到2810mm，這一數(shù)據(jù)甚至略超五菱星光，為后排腿部空間提供了充足保障。雖然官方未公布具體乘坐空間數(shù)值，但從軸距參數(shù)來看，它能輕松容納身高175cm左右的乘客，后排頭部與腿部空間均能維持在一拳以上的舒適余量。后備箱容積雖未明確標注，但結(jié)合中型車的定位，日常裝載大件行李或嬰兒車等物品不成問題，且座椅支持比例放倒，進一步拓展了儲物靈活性。其入門版車型價格恰好落在十萬左右區(qū)間，在空間實用性與預(yù)算適配度上形成了較好平衡。

比亞迪秦L DM-i/海豹06則憑借2790mm的軸距，在緊湊型與中型車的過渡區(qū)間展現(xiàn)出空間優(yōu)勢。以身高170cm的乘客為例，后排腿部空間可達兩拳左右，頭部空間一拳有余，后排地板的凸起幅度較小，中間乘客的腳部活動不會受限。后備箱容積雖未公開具體數(shù)據(jù)，但參考同平臺車型的設(shè)計邏輯，其儲物能力足以應(yīng)對家庭短途出行的行李需求。座椅支持比例放倒后，還可放置折疊自行車等較長物品，空間的拓展性滿足日常使用場景綽綽有余。

若對空間靈活性有更高要求，AION Y也是不錯的選擇。其車身寬度達到1870mm，配合2750mm的軸距，后排橫向空間表現(xiàn)出色，三位成年人并排乘坐時不會感到明顯擁擠。后備箱常規(guī)容積雖未明確，但座椅放倒后可形成較為規(guī)整的儲物空間，加上結(jié)合優(yōu)惠后9.48萬起的售價，在十萬左右價位中，其空間表現(xiàn)與性價比的結(jié)合度較高。

綜合來看，十萬左右價位的新能源車中，空間表現(xiàn)出色的車型各有側(cè)重：五菱星光勝在空間靈活性與乘坐寬敞感，榮威D7 DMH以軸距優(yōu)勢見長，秦L DM-i/海豹06兼顧空間與實用性，AION Y則在橫向空間上表現(xiàn)突出。消費者可根據(jù)自身對乘坐空間、儲物需求或靈活布局的偏好，結(jié)合實際體驗選擇最適合的車型。