**中國(guó)近半首購(gòu)族轉(zhuǎn)向純電：47%消費(fèi)者首選電動(dòng)車**

2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)。最新調(diào)查顯示，47%的潛在首次購(gòu)車者計(jì)劃選擇純電動(dòng)汽車，較年初的25%實(shí)現(xiàn)近翻倍增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)折射出技術(shù)迭代與基建完善正系統(tǒng)性重塑消費(fèi)決策，而頭部企業(yè)的技術(shù)競(jìng)速進(jìn)一步加速市場(chǎng)轉(zhuǎn)向。

**技術(shù)突破消弭續(xù)航焦慮**

續(xù)航與補(bǔ)能效率曾長(zhǎng)期制約純電車型普及，但高壓快充技術(shù)的突破正在改寫(xiě)規(guī)則。比亞迪最新車型支持充電5分鐘續(xù)航400公里，寧德時(shí)代神行電池更將這一指標(biāo)提升至520公里，相當(dāng)于北京至濟(jì)南的城際通勤距離。行業(yè)分析師指出，超快充技術(shù)使電動(dòng)車補(bǔ)能效率逼近燃油車，直接推動(dòng)消費(fèi)者心理閾值突破。

值得注意的是，技術(shù)路線分化形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代憑借三元鋰電池在能量密度（255Wh/kg）和低溫性能（-20℃續(xù)航保持率50%）上領(lǐng)先，而比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池以3000次循環(huán)壽命和零自燃紀(jì)錄樹(shù)立安全標(biāo)桿。這種“雙軌創(chuàng)新”為消費(fèi)者提供了差異化選擇，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到高端市場(chǎng)的全場(chǎng)景需求。

**基建擴(kuò)張與政策驅(qū)動(dòng)形成合力**

消費(fèi)意愿躍升的背后是充電網(wǎng)絡(luò)的快速鋪開(kāi)。中國(guó)政府計(jì)劃到2027年將全國(guó)充電設(shè)施總量提升至2800萬(wàn)臺(tái)，較當(dāng)前增長(zhǎng)超50%。此舉不僅緩解“充電難”痛點(diǎn)，更通過(guò)基建先行策略對(duì)沖補(bǔ)貼退坡影響——2025年新能源汽車銷量占比預(yù)計(jì)首破50%，其中純電車型占比超四分之一。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)亦呈現(xiàn)新特征：現(xiàn)有車主群體中，52%表示下一輛車將選擇純電車型，較年初增長(zhǎng)18個(gè)百分點(diǎn)。這表明早期用戶的正向體驗(yàn)正在形成口碑效應(yīng)，而首購(gòu)族與增購(gòu)族的雙重驅(qū)動(dòng)，標(biāo)志著電動(dòng)化從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)入市場(chǎng)自發(fā)增長(zhǎng)階段。

**區(qū)域滲透差異挑戰(zhàn)待解**

盡管趨勢(shì)明朗，城鄉(xiāng)市場(chǎng)分化仍存隱憂。一線城市因充電網(wǎng)絡(luò)密集、牌照政策傾斜，純電滲透率已超40%，但中小城鎮(zhèn)配套滯后導(dǎo)致普及度不足20%。分析師警告，若基建資源分配不均，可能加劇市場(chǎng)割裂。對(duì)此，頭部企業(yè)正通過(guò)技術(shù)下沉破局：寧德時(shí)代鈉離子電池方案將混動(dòng)車型成本降低30%，比亞迪計(jì)劃2026年推出面向縣域市場(chǎng)的10萬(wàn)元級(jí)快充車型。

這場(chǎng)由技術(shù)、基建與消費(fèi)心態(tài)共同推動(dòng)的變革，正在重構(gòu)全球最大汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。當(dāng)近半數(shù)中國(guó)消費(fèi)者將純電作為首購(gòu)選擇時(shí)，一個(gè)告別燃油依賴的新出行時(shí)代已觸手可及。