**2026年量產(chǎn)！理想、小鵬等車企競逐EMB電子剎車新賽道**

隨著汽車智能化浪潮席卷全球，線控制動技術(shù)正成為行業(yè)競爭的新高地。近日，多家頭部車企與供應(yīng)鏈企業(yè)密集釋放信號：電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）即將在2026年迎來規(guī)?；慨a(chǎn)，理想、小鵬、奇瑞、鴻蒙智行等品牌已鎖定核心供應(yīng)商，加速推進(jìn)這一顛覆性技術(shù)的商業(yè)化落地。

**技術(shù)革新：從液壓到全電控的跨越**

EMB技術(shù)被視為線控制動的終極形態(tài)，其核心在于徹底摒棄傳統(tǒng)液壓管路，通過電信號直接控制制動卡鉗，實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)速度與更高的能量回收效率。相較于當(dāng)前主流的電子液壓制動系統(tǒng)（EHB），EMB憑借結(jié)構(gòu)簡化、輕量化等優(yōu)勢，更適配電動汽車的智能化需求。

然而，技術(shù)突破伴隨挑戰(zhàn)。EMB需滿足ASIL-D級功能安全標(biāo)準(zhǔn)，且對冗余設(shè)計(jì)、極端環(huán)境適應(yīng)性提出嚴(yán)苛要求。目前，利氪科技、京西智行等國內(nèi)供應(yīng)商已通過寒區(qū)測試和功能安全認(rèn)證，部分企業(yè)甚至建成自動化產(chǎn)線。例如，坐標(biāo)系的全干式EMB系統(tǒng)已完成工業(yè)化驗(yàn)證，計(jì)劃2025年底小批量交付；炯熠電子的全國產(chǎn)化芯片方案則瞄準(zhǔn)2026年量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

**車企競速：爭奪智能底盤話語權(quán)**

車企的布局尤為激進(jìn)。理想、小鵬等新勢力將EMB視為下一代智能底盤的核心模塊，試圖通過技術(shù)差異化搶占高端市場。傳統(tǒng)車企如奇瑞則依托供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)（其參股的伯特利為EMB領(lǐng)域先行者），加速技術(shù)轉(zhuǎn)化。鴻蒙智行則借助生態(tài)協(xié)同，探索EMB與智能駕駛系統(tǒng)的深度集成。

值得注意的是，行業(yè)尚未形成穩(wěn)定格局。盡管伯特利與坐標(biāo)系的專利糾紛暴露出技術(shù)爭奪的激烈性，但新興企業(yè)仍通過資本加持快速崛起——坐標(biāo)系成立僅兩年便獲美團(tuán)系投資，折射出資本市場對EMB賽道的長期看好。

**量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)：規(guī)?；c成本博弈**

2026年被普遍視為EMB量產(chǎn)元年，但規(guī)?；涞厝孕柰黄瞥杀酒款i。目前，EMB單價(jià)約為EHB系統(tǒng)的2-3倍，部分車企可能選擇“混合制動”作為過渡方案。例如，大陸集團(tuán)的“前濕后干”技術(shù)已獲訂單，試圖平衡性能與成本。

業(yè)內(nèi)分析指出，隨著頭部車企高端車型率先搭載，EMB有望在2028年后逐步下探至主流市場。屆時(shí)，線控制動或?qū)⒊蔀橹悄芷嚨摹皹?biāo)配”，而中國供應(yīng)鏈企業(yè)能否打破博世等國際巨頭的壟斷，將取決于未來兩年的技術(shù)迭代與量產(chǎn)能力。這場關(guān)乎汽車底層架構(gòu)的變革，正悄然重塑行業(yè)競爭規(guī)則。