**歐盟擬有條件放寬內(nèi)燃機(jī)禁令 5年過渡期引熱議**

布魯塞爾，2025年12月——?dú)W盟委員會近日提出一項修訂草案，擬將原定2035年全面禁售燃油車的計劃調(diào)整為“有條件推遲五年”，允許使用碳中性合成燃料的內(nèi)燃機(jī)車輛繼續(xù)銷售至2040年。這一妥協(xié)方案旨在平衡環(huán)保目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力，但引發(fā)環(huán)保組織與汽車行業(yè)陣營的激烈爭論。

**技術(shù)妥協(xié)：合成燃料成關(guān)鍵變量**

根據(jù)修訂草案，2035年后僅允許注冊使用“碳中性電能合成燃料”（e-fuels）的新車。該技術(shù)通過捕獲空氣中的二氧化碳與綠氫合成燃料，理論上可實現(xiàn)全生命周期碳中和。德國作為主要推動者，強(qiáng)調(diào)此舉可保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，并為其汽車巨頭（如大眾、寶馬）爭取技術(shù)轉(zhuǎn)型窗口。然而，法國等國家質(zhì)疑其經(jīng)濟(jì)性——目前e-fuels成本高達(dá)傳統(tǒng)汽油的4倍，且依賴大規(guī)模綠電供應(yīng)，工業(yè)化量產(chǎn)仍存瓶頸。

**產(chǎn)業(yè)博弈：就業(yè)與轉(zhuǎn)型的拉鋸戰(zhàn)**

歐盟內(nèi)部文件顯示，汽車制造業(yè)直接關(guān)聯(lián)350萬就業(yè)崗位，其中德國占三分之一。此次調(diào)整被視作對德、意等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的讓步。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會警告，若強(qiáng)行推進(jìn)全面電動化，到2040年或?qū)е?0萬人失業(yè)。但電動車陣營代表反駁稱，延遲禁令將削弱歐洲在電池技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。特斯拉歐洲高管公開批評：“政策搖擺只會讓亞洲車企搶占先機(jī)?！?

**環(huán)保爭議：氣候目標(biāo)恐打折扣**

盡管歐盟委員會強(qiáng)調(diào)“五年過渡期不影響2050碳中和目標(biāo)”，但獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)Transport & Environment指出，e-fuels車輛實際路測排放比實驗室數(shù)據(jù)高30%，且其生產(chǎn)過程需消耗歐盟2030年規(guī)劃綠電總量的10%。綠色和平組織更斥責(zé)此舉“為內(nèi)燃機(jī)續(xù)命”，違背《巴黎協(xié)定》減排承諾。

**下一步動向：立法程序與全球影響**

草案需經(jīng)歐洲議會及成員國投票表決，若通過，將成為全球首個“彈性禁燃”政策。分析認(rèn)為，此舉可能影響英國、日本等國的類似立法節(jié)奏。歐盟氣候事務(wù)專員強(qiáng)調(diào)：“過渡期不是無限期的，2040年后將徹底轉(zhuǎn)向零排放交通?！?

（全文約980字）