夏利汽車曾在中國市場創(chuàng)下輝煌的銷量成績，是國民經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌。作為中國汽車工業(yè)早期的代表性自主轎車品牌，夏利在出租車市場與私家車市場均占據(jù)重要地位：1996年國內(nèi)超8成出租轎車為夏利，2000年前后出租車市場份額約40%（北京地區(qū)高達(dá)70%）；曾連續(xù)18年位居國民經(jīng)濟(jì)型轎車銷量榜首，連續(xù)22年蟬聯(lián)自主品牌年度銷量冠軍，累計銷量超150萬輛。2004年，夏利產(chǎn)量突破100萬輛，成為國內(nèi)首個產(chǎn)量破百萬的民族轎車品牌，同年市場占有率一度高達(dá)40%；2005年成為國內(nèi)首個年銷量突破20萬的轎車企業(yè)，2011年更是達(dá)到年銷25.3萬輛的銷量巔峰，其市場表現(xiàn)不僅印證了自身的產(chǎn)品實力，更在一定程度上推動了中國家用轎車市場的普及與發(fā)展。

夏利的輝煌并非偶然，而是源于其精準(zhǔn)的市場定位與產(chǎn)品特性的深度契合。作為經(jīng)濟(jì)型轎車的代表，夏利以皮實耐用、維修成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性突出的優(yōu)勢，成為出租車市場的首選車型。上世紀(jì)90年代末至21世紀(jì)初，穿梭在城市街頭的紅色夏利出租車，幾乎成為一代人對城市交通的集體記憶。這種廣泛的市場滲透，不僅讓夏利積累了龐大的用戶基礎(chǔ)，更通過出租車的高頻使用場景，驗證了其產(chǎn)品的可靠性，進(jìn)一步鞏固了在私家車市場的口碑。

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，夏利的銷量在2011年達(dá)到25.3萬輛的巔峰后，逐漸進(jìn)入調(diào)整期。2012年銷量回落至18.5萬輛，2013年降至13.5萬輛，2014年跌破10萬輛關(guān)口，2016年銷量僅為3.7萬輛，2019年更是低至4023輛。銷量的下滑，與中國汽車消費升級的大趨勢密切相關(guān)。消費者對汽車的需求從單純的代步工具，逐漸轉(zhuǎn)向?qū)臻g、配置、智能化等多方面的綜合考量，而夏利長期聚焦經(jīng)濟(jì)型轎車市場，產(chǎn)品更新節(jié)奏未能及時跟上市場變化，導(dǎo)致其在激烈的競爭中逐漸失去優(yōu)勢。

盡管夏利的市場表現(xiàn)后來有所波動，但它在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的地位不容忽視。作為首個產(chǎn)量突破百萬的民族轎車品牌，夏利不僅為中國消費者提供了經(jīng)濟(jì)實用的出行選擇，更推動了中國轎車制造業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。其連續(xù)18年占據(jù)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量榜首、連續(xù)22年蟬聯(lián)自主品牌年度銷量冠軍的成績，是中國汽車品牌早期奮斗的縮影。夏利的發(fā)展歷程，既見證了中國汽車市場從萌芽到繁榮的變遷，也為后來的自主品牌提供了寶貴的經(jīng)驗，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展史上一段不可磨滅的記憶。