奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在城市SUV的輕度越野場(chǎng)景中表現(xiàn)均衡且實(shí)用，既兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。從老款的手動(dòng)四驅(qū)到新款的電動(dòng)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)，奇駿的四驅(qū)技術(shù)始終圍繞“家用+戶(hù)外”的定位迭代：超混雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型搭載前后獨(dú)立電機(jī)，扭矩分配響應(yīng)速度快于傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，525N·m的綜合扭矩配合雪地、越野地形模式，能從容應(yīng)對(duì)泥濘、冰雪路面的打滑問(wèn)題；2021款燃油四驅(qū)車(chē)型則通過(guò)多片離合器中央差速器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，212mm的最小離地間隙在砂石路、淺灘等輕度穿越場(chǎng)景中更具通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的陡坡緩降、360°全景影像等配置，進(jìn)一步降低了越野操作門(mén)檻，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)都能輕松掌控戶(hù)外路況。無(wú)論是追求節(jié)能的超混版本，還是偏好傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油車(chē)型，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)都能在動(dòng)力輸出、行駛穩(wěn)定性與燃油效率之間找到合理的平衡點(diǎn)，滿足城市家庭對(duì)“一車(chē)多用”的核心需求。

從技術(shù)層面看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配不同動(dòng)力架構(gòu)的特性。超混雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型采用前后雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)150kW/330N·m與后電機(jī)100kW/195N·m的組合，可實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配比例，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更敏捷，在濕滑路面起步或急加速時(shí)，能快速抑制車(chē)輪打滑，保持車(chē)身穩(wěn)定；2021款燃油四驅(qū)車(chē)型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)多片離合器中央差速器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的智能切換，日常通勤以?xún)沈?qū)模式行駛，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，切換至越野模式后，系統(tǒng)會(huì)模擬鎖止中央差速器，提升后輪扭矩輸出，應(yīng)對(duì)砂石路、淺灘等輕度越野場(chǎng)景游刃有余。

在通過(guò)性與動(dòng)力的匹配上，奇駿四驅(qū)車(chē)型也展現(xiàn)出對(duì)戶(hù)外場(chǎng)景的適配性。燃油四驅(qū)車(chē)型212mm的最小離地間隙，配合18°接近角與19°離去角，能輕松通過(guò)非鋪裝路面的坑洼或小坡度障礙；超混四驅(qū)車(chē)型雖離地間隙為190mm（空載），但525N·m的綜合扭矩輸出強(qiáng)勁，低速爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，實(shí)測(cè)0-100km/h加速6.98s，無(wú)論是公路超車(chē)還是越野爬坡都能提供有力支持。全系標(biāo)配的陡坡緩降功能可自動(dòng)控制下坡車(chē)速，360°全景影像能實(shí)時(shí)顯示車(chē)輪周邊路況，減少越野時(shí)的盲區(qū)磕碰風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛操作更省心。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，奇駿四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了日常與越野的平衡。超混車(chē)型WLTC油耗低至6.36-6.43L/100km，比燃油四驅(qū)車(chē)型更節(jié)能，日常通勤成本更低；燃油車(chē)型則保留了傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)的可靠性，搭配可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力與油耗之間找到均衡點(diǎn)。地形模式一鍵切換的設(shè)計(jì)，無(wú)需用戶(hù)手動(dòng)調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)，即使是越野新手也能快速上手。同時(shí)，奇駿延續(xù)了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適基因，多連桿獨(dú)立懸掛能有效過(guò)濾路面顛簸，即使在越野場(chǎng)景中也能保持不錯(cuò)的乘坐舒適性。

綜合來(lái)看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)圍繞“城市SUV+輕度越野”的定位，既滿足了城市家庭日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與舒適性需求，又能應(yīng)對(duì)多數(shù)戶(hù)外輕度越野場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。超混四驅(qū)車(chē)型憑借電動(dòng)四驅(qū)的響應(yīng)優(yōu)勢(shì)與混動(dòng)節(jié)能特性，成為性?xún)r(jià)比之選；燃油四驅(qū)車(chē)型則以傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)的可靠性與較高通過(guò)性，適配偏好傳統(tǒng)動(dòng)力的用戶(hù)。無(wú)論是技術(shù)設(shè)計(jì)還是實(shí)際表現(xiàn)，奇駿四驅(qū)系統(tǒng)都精準(zhǔn)契合了用戶(hù)“一車(chē)多用”的核心訴求，在城市SUV的越野能力中展現(xiàn)出均衡實(shí)用的特質(zhì)。