捷達VS5的真實油耗（WLTC綜合工況）為手動擋車型6.53L/100km、自動擋車型7.08L/100km，這一表現依托德系技術背書與高效動力匹配，在合資緊湊型SUV中具備突出的燃油經濟性。作為一汽-大眾旗下子品牌車型，捷達VS5全系搭載大眾EA211-DLE 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，150馬力與250N·m扭矩（1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩）的動力參數，配合發(fā)動機啟停、能量回收系統(tǒng)，既保證了日常通勤與低速超車的平順響應，又通過技術優(yōu)化降低了油耗。而基于MQB平臺打造的底盤，在扎實調校的基礎上進一步優(yōu)化了動力總成匹配，手動擋車型更憑借機械傳動效率優(yōu)勢，實現了比自動擋更低的油耗水平。結合8.79萬起的指導價與全系標配的定速巡航、LED大燈等實用配置，其以“入門級價格+主流級技術體驗”的定位，精準覆蓋了注重經濟性與耐用性的家庭用戶需求。

從用戶實際用車場景來看，捷達VS5的油耗表現進一步貼合家用需求。以手動擋車型為例，按WLTC油耗6.53L/100km、95號汽油8元/L計算，每公里油費約0.52元，51L的油箱容積可支持約780公里的續(xù)航，無論是日常通勤還是周末短途出游，都能減少頻繁加油的麻煩；自動擋車型雖油耗略高，但7.08L/100km的表現仍處于同級別合資SUV的合理區(qū)間，按同樣油價計算每公里油費約0.57元，滿油續(xù)航也能達到650公里以上，長期使用的成本優(yōu)勢較為明顯。值得注意的是，車輛搭載的低轉速高扭矩發(fā)動機特性，在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，起步和低速行駛時動力響應及時，避免了因動力不足頻繁深踩油門導致的油耗升高，兼顧了駕駛體驗與燃油經濟性。

作為德系技術衍生的車型，捷達VS5的油耗控制背后是成熟的動力總成與平臺技術支撐。其核心的EA211-DLE發(fā)動機與大眾主品牌車型共享技術，經過多年市場驗證，在可靠性與燃油效率上均有保障；配合發(fā)動機啟停、能量回收系統(tǒng)，能在車輛怠速或滑行時減少不必要的燃油消耗。而基于MQB平臺打造的底盤，通過優(yōu)化動力總成與懸掛系統(tǒng)的匹配，進一步降低了動力傳輸過程中的能量損耗，手動擋車型的機械傳動效率優(yōu)勢更是在此基礎上放大了油耗表現。此外，整車3年或10萬公里的質保政策，也為用戶后續(xù)的維護保養(yǎng)提供了穩(wěn)定預期，減少了因車輛狀況波動影響油耗的顧慮。

從品牌定位與配置來看，捷達VS5以“經濟耐用”為核心標簽，在油耗之外進一步降低了用戶的用車成本。全系標配的定速巡航功能，能在高速行駛時保持穩(wěn)定車速，減少人為操作導致的油耗波動；LED大燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎配置的覆蓋，也讓用戶無需為了實用功能額外增加預算。自動擋高配車型如旗艦高光版，還增加了360°全景影像、自適應巡航等配置，兼顧了便利性與安全性，而這些配置并未以犧牲油耗為代價，體現了車型在技術平衡上的成熟度。

綜合來看，捷達VS5的油耗表現并非單一技術參數的呈現，而是動力總成、平臺調校與用戶需求深度結合的結果。其手動擋6.53L/100km、自動擋7.08L/100km的WLTC油耗，既符合合資緊湊型SUV的主流水平，又依托德系技術的可靠性與高性價比配置，為注重經濟性的家庭用戶提供了務實的選擇。無論是日常通勤的低成本運行，還是長途出行的續(xù)航保障，這款車都能在油耗與實用性之間找到較好的平衡點，成為家用SUV市場中兼顧技術與經濟性的代表車型之一。