騰勢(shì)D9混動(dòng)版本與純電版本的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在續(xù)航類型、綜合續(xù)航里程及補(bǔ)能邏輯上：混動(dòng)版本（以2025款DM-i尊航型為例）CLTC純電續(xù)航200km，搭配53L油箱實(shí)現(xiàn)1100km綜合續(xù)航；純電版本（2025款EV智駕版600）CLTC純電續(xù)航600km，無綜合續(xù)航數(shù)據(jù)。

具體來看，混動(dòng)版依托DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以電驅(qū)動(dòng)為主、燃油補(bǔ)能為輔，200km純電續(xù)航可覆蓋日常通勤零油耗需求，53L油箱則徹底消除長途續(xù)航焦慮，80kW快充42分鐘充至80%的效率，進(jìn)一步適配油電雙場(chǎng)景補(bǔ)能；純電版基于800V高壓平臺(tái)，600km純電續(xù)航可滿足中長途純電出行，200kW超快充功率（官方未明確時(shí)長，但高壓平臺(tái)具備充電10分鐘續(xù)航200km+的潛力），配合無油箱的純電驅(qū)動(dòng)，更貼合充電設(shè)施完善場(chǎng)景下的環(huán)保與科技需求。兩者續(xù)航設(shè)計(jì)均圍繞用戶核心痛點(diǎn)：混動(dòng)版兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，純電版強(qiáng)化科技與動(dòng)力屬性，共同延續(xù)騰勢(shì)“智能豪華”的品牌定位。

從續(xù)航差異的底層邏輯來看，混動(dòng)版本與純電版本的動(dòng)力系統(tǒng)特性是核心影響因素?；靹?dòng)版搭載發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)及配套配件，額外重量導(dǎo)致電耗高于純電版；而純電版無燃油相關(guān)設(shè)備，車身更輕，能量傳遞直接，電機(jī)長期維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，電耗控制更優(yōu)。同時(shí)，混動(dòng)版存在“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電-存電池-電機(jī)輸出”的能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，會(huì)產(chǎn)生損耗；純電版則直接由電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，無中間轉(zhuǎn)換損耗，能量利用效率更高。此外，混動(dòng)版為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求，設(shè)計(jì)了更多進(jìn)氣口，風(fēng)阻相對(duì)增加；純電版采用封閉式車頭，配合低滾阻輪胎，進(jìn)一步降低了行駛能耗，這些細(xì)節(jié)共同放大了續(xù)航表現(xiàn)的差異。

從用戶體驗(yàn)的維度，兩者的續(xù)航優(yōu)勢(shì)也對(duì)應(yīng)不同的使用場(chǎng)景?；靹?dòng)版憑借油電雙補(bǔ)能的靈活性，日常通勤可用純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗，長途出行則通過燃油續(xù)航延伸至1100km，完全消除續(xù)航焦慮；其搭載的E-CVT變速箱確保油電切換平順，配合車載冰箱、帝瓦雷音響等配置，兼顧經(jīng)濟(jì)性與豪華舒適。純電版則以雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來6.9秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，熱泵空調(diào)有效緩解冬季續(xù)航衰減，后排雙12.8英寸屏強(qiáng)化娛樂體驗(yàn)；600km的純電續(xù)航覆蓋多數(shù)中長途需求，200kW超快充則大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間，更適合充電設(shè)施完善、追求科技感與動(dòng)力性能的用戶。

作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端MPV，騰勢(shì)D9的續(xù)航設(shè)計(jì)充分融合雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)版依托比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，精準(zhǔn)解決MPV用戶“長途續(xù)航+日常省油”的核心痛點(diǎn)；純電版則通過800V高壓平臺(tái)、DiPilot 300智駕系統(tǒng)等配置，強(qiáng)化高端純電車型的科技屬性。兩者雖續(xù)航邏輯不同，但均圍繞“用戶需求”與“豪華定位”展開，為不同出行場(chǎng)景的用戶提供了差異化的優(yōu)質(zhì)選擇。