騰勢汽車目前是比亞迪旗下的全資子品牌。其發(fā)展歷程經(jīng)歷了從合資到獨資的轉(zhuǎn)變：2010年由比亞迪與德國戴姆勒（梅賽德斯-奔馳母公司）以50:50股比合資創(chuàng)立，2021年比亞迪持股提升至90%，2024年9月比亞迪收購奔馳所持剩余10%股權(quán)，騰勢正式成為比亞迪100%控股的子公司。作為比亞迪旗下的高端新能源汽車品牌，騰勢依托比亞迪的技術(shù)研發(fā)實力與制造體系，聚焦高端市場，旗下首款高端MPV車型騰勢D9自2022年發(fā)布以來累計銷量已突破30萬臺，客戶滿意度與保值率均位居市場前列，品牌發(fā)展步入全新階段。

騰勢汽車的發(fā)展軌跡，始終與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革同頻共振。2010年成立之初，比亞迪與戴姆勒的強強聯(lián)合，為品牌注入了中德雙方的技術(shù)基因：比亞迪在電池、電驅(qū)等新能源核心領(lǐng)域的積累，搭配戴姆勒在整車制造、豪華品牌運營上的經(jīng)驗，共同奠定了騰勢的高端定位。2012年“DENZA騰勢”品牌正式推出，標志著這一合資品牌開始以獨立身份切入市場，早期產(chǎn)品便聚焦純電動領(lǐng)域，試圖在高端新能源賽道打開局面。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的快速崛起，騰勢的股權(quán)結(jié)構(gòu)也逐步調(diào)整。2021年比亞迪持股比例提升至90%，品牌運營的主導權(quán)進一步向比亞迪傾斜，這一變化讓騰勢得以更深度地接入比亞迪的技術(shù)生態(tài)——刀片電池、DM-i超級混動等核心技術(shù)開始逐步應用于騰勢產(chǎn)品，為后續(xù)車型的市場競爭力提供了堅實支撐。2024年的全資化收購，則是品牌發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點：比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢被完全釋放，從研發(fā)、生產(chǎn)到渠道、服務，騰勢都能依托比亞迪成熟的體系實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，品牌戰(zhàn)略的推進也更加靈活順暢。

成為比亞迪全資子品牌后，騰勢的高端化路徑愈發(fā)清晰。以騰勢D9為例，這款MPV車型不僅搭載了比亞迪的DM-i混動和純電雙動力系統(tǒng)，滿足不同用戶的出行需求，更在空間設(shè)計、內(nèi)飾豪華感等維度延續(xù)了高端定位，上市兩年多銷量破30萬的成績，印證了市場對其產(chǎn)品力的認可。而在海外市場，騰勢也開始嶄露頭角，作為比亞迪旗下的高端品牌登陸印尼等亞太市場，既是比亞迪全球化布局的重要一環(huán)，也讓騰勢的品牌影響力逐步向國際延伸。

從合資到獨資，騰勢的每一步調(diào)整都緊扣市場需求與產(chǎn)業(yè)趨勢。依托比亞迪的技術(shù)與資源加持，騰勢在高端新能源賽道的競爭力持續(xù)提升，不僅成為比亞迪品牌矩陣中高端市場的核心力量，也為國內(nèi)新能源汽車品牌的高端化發(fā)展提供了可借鑒的樣本。未來，隨著比亞迪技術(shù)的不斷迭代，騰勢有望在更多細分市場推出符合用戶期待的產(chǎn)品，持續(xù)鞏固其在高端新能源領(lǐng)域的地位。