寶馬7系的自動駕駛功能以L2級輔助駕駛為全系標配基礎，同時提供L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)（BMW Personal Pilot L3）作為進階選擇，覆蓋從日常通勤到特定高速場景的多元駕駛需求。

作為寶馬品牌在豪華車自動駕駛領域的標桿配置，其L2級系統(tǒng)通過全速自適應巡航、車道居中保持等核心功能，可在0-210km/h區(qū)間實現(xiàn)自動跟車與車道修正，配合方向盤離手檢測保障駕駛專注度；高配車型（如740Li尊享型）還升級了6個車外攝像頭與20個超聲波雷達的感知硬件，新增自動變道輔助、50米循跡倒車等進階功能，進一步簡化復雜路況操作。而L3級系統(tǒng)則針對60km/h以下的高速公路擁堵場景設計，允許駕駛員暫時脫離駕駛任務處理郵件、觀看流媒體，系統(tǒng)通過高清地圖、3D激光雷達與5G云連接確保環(huán)境感知精度，只需單次按壓方向盤物理按鈕即可激活，兼顧科技便利性與安全冗余。

作為寶馬品牌在豪華車自動駕駛領域的標桿配置，其L2級系統(tǒng)通過全速自適應巡航、車道居中保持等核心功能，可在0-210km/h區(qū)間實現(xiàn)自動跟車與車道修正，配合方向盤離手檢測保障駕駛專注度；高配車型（如740Li尊享型）還升級了6個車外攝像頭與20個超聲波雷達的感知硬件，新增自動變道輔助、50米循跡倒車等進階功能，進一步簡化復雜路況操作。而L3級系統(tǒng)則針對60km/h以下的高速公路擁堵場景設計，允許駕駛員暫時脫離駕駛任務處理郵件、觀看流媒體，系統(tǒng)通過高清地圖、3D激光雷達與5G云連接確保環(huán)境感知精度，只需單次按壓方向盤物理按鈕即可激活，兼顧科技便利性與安全冗余。

從技術落地節(jié)奏來看，L3級系統(tǒng)（BMW Personal Pilot L3）的市場推進遵循嚴謹規(guī)劃：2025年12月起德國市場開放預定（不含i7 eDrive50和i7 M70 xDrive車型），2026年3月正式交付，含稅選裝價6000歐元；后續(xù)2026年下半年將作為選裝包進入北美市場，現(xiàn)有7系車主還可免費使用高速公路助手功能。該系統(tǒng)的場景限制清晰明確，僅適用于單車道高速公路，且要求駕駛員在系統(tǒng)提示時幾秒內迅速接管，未響應時車輛會逐步減速至靜止，既釋放駕駛壓力又守住安全底線。

不同配置車型的功能梯度設計充分考慮用戶需求差異：入門版735Li豪華套裝配備2個車外攝像頭與12個超聲波雷達，覆蓋車道偏離預警、主動剎車等核心安全功能；740Li尊享型則通過硬件升級實現(xiàn)自動變道、AR實景導航等進階體驗，其增強型泊車輔助系統(tǒng)還能解決大型車停車難題。這種梯度化布局既保證基礎安全需求，又為追求科技體驗的用戶提供升級空間，契合大型豪華車的多元使用場景。

寶馬7系的自動駕駛功能始終圍繞“悅駕”理念展開，L2+與L3系統(tǒng)優(yōu)勢互補：L2+在130km/h高速場景下支持長時間脫手自主變道，L3則聚焦低速擁堵解放駕駛任務，兩者均保留駕駛員主導權。系統(tǒng)與iDrive車機深度整合，通過雙屏聯(lián)動直觀顯示路況信息，同時不干擾后排尊享配置，實現(xiàn)科技與豪華的平衡統(tǒng)一。

整體而言，寶馬7系的自動駕駛功能以用戶實際場景為核心，通過L2級全系覆蓋筑牢安全基礎，以L3級場景化突破釋放科技價值，硬件配置與功能體驗的梯度設計兼顧普適性與進階性，既滿足日常通勤的駕駛減負需求，又為豪華車用戶帶來符合其身份的科技體驗升級。