MG4的動力性能整體表現(xiàn)強(qiáng)勁且均衡，既能滿足城市通勤的輕快需求，也能適配中短途出游的動力儲備。

這款車全系搭載163馬力永磁同步單電機(jī)，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m的參數(shù)設(shè)定，讓它擁有3秒破50km/h的低扭爆發(fā)能力——起步時電門輕踩便能獲得迅猛響應(yīng)，城市里跟車、超車幾乎沒有遲滯感；六合一集成電機(jī)的高效設(shè)計，還保證了連續(xù)高速行駛時動力不衰減，高速超車也能做到“一踩就有”。配合運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)等多駕駛模式切換，無論是日常通勤的平順性，還是偶爾想體驗的駕駛樂趣，MG4的動力輸出都能精準(zhǔn)適配，加上全系統(tǒng)一的動力調(diào)校，從入門版到中高配都能給到用戶一致的強(qiáng)勁體驗。

這款車全系搭載163馬力永磁同步單電機(jī)，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m的參數(shù)設(shè)定，讓它擁有3秒破50km/h的低扭爆發(fā)能力——起步時電門輕踩便能獲得迅猛響應(yīng)，城市里跟車、超車幾乎沒有遲滯感；六合一集成電機(jī)的高效設(shè)計，還保證了連續(xù)高速行駛時動力不衰減，高速超車也能做到“一踩就有”。配合運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)等多駕駛模式切換，無論是日常通勤的平順性，還是偶爾想體驗的駕駛樂趣，MG4的動力輸出都能精準(zhǔn)適配，加上全系統(tǒng)一的動力調(diào)校，從入門版到中高配都能給到用戶一致的強(qiáng)勁體驗。

在續(xù)航與補(bǔ)能的配合上，MG4的動力性能進(jìn)一步凸顯實用性。437km版本百公里電耗低至10.4kWh，530km版本電耗11.9kWh，扎實的能耗控制讓動力輸出無需為續(xù)航妥協(xié)——日常通勤時經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出平順且省電，運(yùn)動模式下又能釋放全部扭矩，滿足年輕用戶對駕駛感的追求。除半固態(tài)安芯版外，其余車型30%-80%快充僅需20分鐘，短途出行補(bǔ)能效率堪比燃油車加油，即便是跨城出游，也能通過快速補(bǔ)能保持動力儲備的充足性，避免因續(xù)航焦慮影響駕駛體驗。

底盤與操控配置的加持，讓MG4的動力性能更具場景適應(yīng)性。前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，在保證日常舒適性的同時，也為動力輸出提供了穩(wěn)定支撐；標(biāo)配的雪地模式則針對濕滑路況優(yōu)化了動力分配，配合多駕駛模式切換，雨雪天氣下行駛更穩(wěn)定。這種“動力+操控”的組合，既符合MG品牌年輕運(yùn)動的定位，也讓120kW電機(jī)的性能得以充分發(fā)揮——運(yùn)動模式下電門響應(yīng)更激進(jìn)，扭矩釋放更直接，即便是新手也能輕松感受到駕駛樂趣，而經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出線性柔和，適合日常代步。

從用戶體驗角度看，MG4的動力性能精準(zhǔn)擊中了年輕群體的核心需求。163馬力電機(jī)的低扭優(yōu)勢，讓城市通勤時起步、超車毫無壓力，3秒破50km/h的加速表現(xiàn)能輕松應(yīng)對早晚高峰的復(fù)雜路況；全系統(tǒng)一的動力參數(shù)，避免了“高低配動力差異大”的問題，6.88萬起的價格也讓這種強(qiáng)勁性能更具性價比。結(jié)合六年或15萬公里的長質(zhì)保（半固態(tài)版除外），用戶在享受動力體驗的同時，也能獲得可靠的售后保障，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。

整體而言，MG4的動力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是通過“強(qiáng)勁輸出+高效能耗+場景適配”的組合，實現(xiàn)了實用性與駕駛樂趣的平衡。從城市通勤的輕快響應(yīng)，到高速行駛的動力儲備，再到復(fù)雜路況的穩(wěn)定表現(xiàn)，MG4的動力系統(tǒng)都能給出適配的解決方案，加上親民的價格與便捷的補(bǔ)能體驗，讓它成為年輕用戶選擇純電車型時，兼顧性能與實用性的優(yōu)質(zhì)選項。