賽力斯SF5目前已停售，其在北京地區(qū)的售價(jià)區(qū)間為24.9—33.9萬(wàn)元。這一價(jià)格跨度既覆蓋了中高端新能源車型的主流消費(fèi)需求，也與其產(chǎn)品力形成了合理匹配：700匹馬力與1040N·m峰值扭矩的動(dòng)力組合，可實(shí)現(xiàn)百公里4.8秒的加速性能；NEDC純電續(xù)航150km搭配56L油箱的增程系統(tǒng)，能兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行；而V2L營(yíng)地供電、V2V救援補(bǔ)電等實(shí)用功能，進(jìn)一步豐富了用車場(chǎng)景的可能性。綜合來(lái)看，該價(jià)格區(qū)間在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中，較好地平衡了性能、續(xù)航與功能性，為消費(fèi)者提供了兼具性價(jià)比與實(shí)用性的選擇。

從動(dòng)力性能維度看，700匹馬力的輸出與1040N·m的峰值扭矩，賦予了賽力斯SF5媲美高性能跑車的加速表現(xiàn)，百公里4.8秒的成績(jī)足以應(yīng)對(duì)城市超車、高速并線等場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。這種動(dòng)力儲(chǔ)備并非單純追求數(shù)據(jù)，而是通過(guò)增程系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的線性與平順性，即使在日常通勤中，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)，兼顧了性能與實(shí)用性。

續(xù)航方面，NEDC純電續(xù)航150km的設(shè)計(jì)貼合多數(shù)用戶的日常通勤需求，短途出行可純電驅(qū)動(dòng)，降低使用成本；56L的油箱容量則為長(zhǎng)途出行提供了保障，增程模式下能有效緩解里程焦慮。這種“短途用電、長(zhǎng)途用油”的模式，既規(guī)避了純電動(dòng)車的續(xù)航短板，又保留了新能源車型的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，適配多樣化的出行場(chǎng)景。

功能性配置上，V2L營(yíng)地供電功能可支持外接電器使用，為戶外露營(yíng)、應(yīng)急供電等場(chǎng)景提供便利；V2V救援補(bǔ)電模式則增強(qiáng)了車輛的應(yīng)急保障能力，在其他車輛電量不足時(shí)，可通過(guò)該功能為其補(bǔ)電，提升了用車的靈活性與實(shí)用性。這些功能并非華而不實(shí)的配置，而是從用戶實(shí)際需求出發(fā)，拓展了車輛的使用邊界。

綜合來(lái)看，賽力斯SF5的價(jià)格區(qū)間與其產(chǎn)品力深度契合，動(dòng)力、續(xù)航與功能性的組合，在當(dāng)時(shí)的中高端新能源市場(chǎng)中形成了差異化優(yōu)勢(shì)。雖然目前該車型已停售，但其價(jià)格與產(chǎn)品力的匹配邏輯，仍為新能源車型的定價(jià)與配置設(shè)計(jì)提供了參考，也反映出當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)兼具性能與實(shí)用性車型的需求趨勢(shì)。