日產(chǎn)N7目前僅在中國市場銷售，是東風(fēng)日產(chǎn)本土化研發(fā)的純電中大型轎車，暫未引入其他海外市場。作為日產(chǎn)電動化轉(zhuǎn)型的重要落子，這款車依托中國本土研發(fā)優(yōu)勢，精準匹配國內(nèi)用戶對“高性價比智能電動”的需求——11.99-14.99萬的指導(dǎo)價覆蓋中大型純電轎車市場，CLTC續(xù)航最高達635km、30%-80%快充僅需14分鐘的補能效率，搭配全系標配的10.25英寸液晶儀表+15.6英寸2.5K中控屏，以及高通驍龍8155/8295P芯片加持的智能座艙，上市即取得亮眼成績：首發(fā)18天大定突破1萬臺，上月訂單量達17215臺，成為最快達成該紀錄的合資純電車型。其前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛、0.208的低風(fēng)阻系數(shù)，結(jié)合2915mm軸距帶來的寬敞空間，既延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因，又通過L2級智駕、6氣囊等配置強化了安全與智能體驗，是專為中國市場打造的高競爭力純電產(chǎn)品。

從參考信息來看，盡管日產(chǎn)N7目前聚焦中國市場，但品牌方已釋放出將其推向全球的信號，不過具體時間表和首批上市地區(qū)尚未正式公布。值得注意的是，美國市場明確被排除在此次全球銷售計劃之外，歐洲和澳大利亞則被列為重點瞄準的目標市場，其中歐洲區(qū)域可能率先迎來這款車型的引入。此外，日產(chǎn)近期在馬來西亞等多個國家注冊了曾停用多年的“Primera”商標，這一動作暗示N7或許會以“Primera”的名義在部分海外市場復(fù)活老牌車名，為車型注入更多品牌歷史底蘊。

作為東風(fēng)日產(chǎn)本土化研發(fā)的成果，N7在動力與智能配置上展現(xiàn)出適配中國市場的精準定位。動力方面，它提供160kW和200kW兩種單電機版本，峰值扭矩均為305N·m，CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，30%-80%快充僅需14分鐘，補能效率領(lǐng)先同級；智能座艙搭載高通驍龍8155/8295P芯片，支持NISSAN OS系統(tǒng)與多平臺手機互聯(lián)，Max版還配備ProPILOT L2級智駕，含540度全景影像、高速導(dǎo)航輔助等功能。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，2915mm軸距帶來寬敞的5座空間，后備廂容積484-504L，兼顧操控與家用實用性。

在用戶體驗層面，N7延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因，全系標配皮/翻毛皮座椅與前排電動調(diào)節(jié)，Pro/Max版還增加座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能；雙區(qū)自動空調(diào)與256色氛圍燈進一步提升駕乘質(zhì)感。安全配置上，全系標配6氣囊、ESP和主動剎車，Max版額外配備并線輔助、開門預(yù)警，為用戶提供全面保障。11.99-14.99萬的價格區(qū)間，對比同級別競品展現(xiàn)出高性價比優(yōu)勢，精準契合國內(nèi)消費者對“親民智能電動”的需求。

綜合來看，日產(chǎn)N7目前雖以中國市場為核心，但品牌已規(guī)劃其全球布局，歐洲、澳大利亞等市場有望逐步引入，美國市場暫不包含在內(nèi)。這款車憑借本土化研發(fā)的針對性配置與高性價比，在中國市場取得了亮眼成績，未來若進入海外市場，其舒適與智能兼具的產(chǎn)品力或能延續(xù)競爭力，不過具體上市安排仍需等待官方進一步公布。