深藍(lán)05純電版的智能駕駛輔助功能以L2級(jí)IACC集成式自適應(yīng)巡航為核心，搭配自動(dòng)泊車、循跡倒車與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等實(shí)用配置，實(shí)際使用中兼顧成熟可靠性與場(chǎng)景適配性。

其核心智駕功能依托5攝像頭+5毫米波雷達(dá)的硬件組合，IACC集成了ACC自適應(yīng)巡航與LCC車道居中保持，在高速及城市快速路可自動(dòng)調(diào)整車速、保持車道居中與安全車距，還具備大車避讓邏輯和“打燈自動(dòng)恢復(fù)”功能，開(kāi)啟時(shí)只需撥動(dòng)方向盤右側(cè)撥桿即可激活，操作直觀便捷；自動(dòng)泊車能讓車輛自主完成泊車動(dòng)作，循跡倒車可按原軌跡低速倒回最長(zhǎng)50米，而AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)曾在實(shí)測(cè)中成功識(shí)別斜插電動(dòng)車并主動(dòng)剎停，為安全兜底。不過(guò)高速NOA與更高效的打燈變道功能暫未上線，整體體驗(yàn)在緩解駕駛疲勞、適配日常通勤與城際出行場(chǎng)景上表現(xiàn)扎實(shí)，能切實(shí)提升駕駛的輕松感與安全性。

其核心智駕功能依托5攝像頭+5毫米波雷達(dá)的硬件組合，IACC集成了ACC自適應(yīng)巡航與LCC車道居中保持，在高速及城市快速路可自動(dòng)調(diào)整車速、保持車道居中與安全車距，還具備大車避讓邏輯和“打燈自動(dòng)恢復(fù)”功能，開(kāi)啟時(shí)只需撥動(dòng)方向盤右側(cè)撥桿即可激活，操作直觀便捷；自動(dòng)泊車能讓車輛自主完成泊車動(dòng)作，循跡倒車可按原軌跡低速倒回最長(zhǎng)50米，而AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)曾在實(shí)測(cè)中成功識(shí)別斜插電動(dòng)車并主動(dòng)剎停，為安全兜底。不過(guò)高速NOA與更高效的打燈變道功能暫未上線，整體體驗(yàn)在緩解駕駛疲勞、適配日常通勤與城際出行場(chǎng)景上表現(xiàn)扎實(shí)，能切實(shí)提升駕駛的輕松感與安全性。

實(shí)際使用中，IACC在高速和城市快速路的表現(xiàn)成熟可靠，尤其適合長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景。當(dāng)車輛進(jìn)入有清晰車道線的路段時(shí)，HUD或中控屏?xí)霈F(xiàn)白色方向盤圖標(biāo)，此時(shí)向下?lián)軇?dòng)右側(cè)控制撥桿，圖標(biāo)變綠即激活功能。激活后車輛能自動(dòng)調(diào)整方向盤保持車道居中，同時(shí)根據(jù)前車距離調(diào)整車速，遇到大型車輛時(shí)會(huì)主動(dòng)向車道另一側(cè)偏移一定距離，減少壓迫感；若駕駛員因疲勞短暫松開(kāi)方向盤，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和儀表盤提示進(jìn)行安全預(yù)警，保障行駛安全。不過(guò)需要注意的是，當(dāng)前版本暫未支持高速NOA和無(wú)需手動(dòng)恢復(fù)的打燈變道功能，變道時(shí)仍需駕駛員手動(dòng)控制方向，這在一定程度上限制了高速行駛的便利性。

自動(dòng)泊車與循跡倒車功能則精準(zhǔn)解決了城市駕駛的痛點(diǎn)。自動(dòng)泊車開(kāi)啟后，車輛可自主完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動(dòng)動(dòng)作，配合360度全景影像，駕駛員能清晰查看周圍環(huán)境，即使是狹窄車位也能輕松應(yīng)對(duì)；循跡倒車功能在開(kāi)錯(cuò)路時(shí)尤為實(shí)用，在360度全景影像界面開(kāi)啟后，車輛會(huì)按原行駛軌跡低速倒車，最長(zhǎng)支持50米距離，有效避免了復(fù)雜路況下的倒車風(fēng)險(xiǎn)。此外，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，曾有用戶反饋在怠速找車位時(shí)，系統(tǒng)成功識(shí)別到快速斜插的電動(dòng)車并主動(dòng)急剎，雖帶來(lái)短暫驚嚇，但切實(shí)避免了碰撞事故，體現(xiàn)了其安全兜底能力。

從能耗表現(xiàn)來(lái)看，該系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步得到驗(yàn)證。有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在順德龍江至珠海金灣華發(fā)商都的127公里城際快速路行駛中，全程開(kāi)啟L2級(jí)輔助駕駛模式，設(shè)置智能輔助駕駛、最高檔位動(dòng)能回收、一檔風(fēng)速25.5℃空調(diào)，出發(fā)時(shí)續(xù)航463km，到達(dá)后剩余308km，能耗表現(xiàn)符合預(yù)期。這表明在日常使用場(chǎng)景中，智能駕駛輔助功能并未顯著增加能耗，兼顧了便利性與經(jīng)濟(jì)性。

總體而言，深藍(lán)05純電版的智能駕駛輔助功能雖未搭載高階NOA等功能，但其核心配置在L2級(jí)范疇內(nèi)表現(xiàn)扎實(shí)，硬件基礎(chǔ)可靠，功能設(shè)計(jì)貼合用戶實(shí)際需求。無(wú)論是高速巡航的疲勞緩解，還是城市泊車的場(chǎng)景適配，亦或是緊急情況下的安全兜底，都能為用戶帶來(lái)切實(shí)的體驗(yàn)提升，是一款兼顧實(shí)用性與可靠性的智能駕駛輔助系統(tǒng)。