極氪 001 選擇多種電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池方面，采用寧德時(shí)代 Ni55 電芯，鎳鈷錳含量配比為 5:2:3，相對(duì)穩(wěn)定。Ni55 采用高電壓?jiǎn)尉牧希鲞^(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，安全性能高，單體最高工作電壓能提高到 4.35V，能量密度達(dá) 250Wh/kg。在電池包層面使用“高集成去模組技術(shù)”，提升空間利用率，實(shí)現(xiàn) 712km 續(xù)航里程。

還有寧德時(shí)代的麒麟電池，這是三元鋰電池的升級(jí)版，采用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充，新款極氪 001 搭載麒麟電池純電續(xù)航里程達(dá) 1032 公里。

磷酸鐵鋰電池在極氪 001 中也有應(yīng)用，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠、自燃風(fēng)險(xiǎn)低、成本相對(duì)低，但冬季續(xù)航衰減大，電池質(zhì)量更大。雙電機(jī)版本中除了寧德時(shí)代的電池，還有吉利自家品牌威睿電池。欣旺達(dá)也是潛在供應(yīng)商，其電芯采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱低，釋氧溫度高，能量密度接近高鎳體系，安全性有優(yōu)勢(shì)。

所有核心器件及 BMS 系統(tǒng)均滿足功能安全 ASILD 級(jí)要求，還可提前對(duì)電芯進(jìn)行精準(zhǔn)診斷和熱失控預(yù)警方案，在電池應(yīng)用端提出的云安全能對(duì)電池健康狀態(tài)及安全進(jìn)行綜合評(píng)估與監(jiān)測(cè)。

極氪 001 選擇這些電池，是因?yàn)檎吆图夹g(shù)的雙向引導(dǎo)。政策上新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度要求不變，沒(méi)必要追求不穩(wěn)定的 NCM811 電池。技術(shù)上，極氪 001 使用 4.35V 高電壓?jiǎn)尉щ姵胤桨?，單芯能量密度達(dá) 250Wh/kg。結(jié)構(gòu)上采用高集成“去模組化”設(shè)計(jì)，成組效率高達(dá) 72%。電芯方面極氪 001 選擇的 Ni55+電芯 523 電池，鎳含量減少、鈷比例增加，熱穩(wěn)定性和正負(fù)極層狀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提升。為彌補(bǔ)能量密度降低將最高工作電壓提高到 4.35V。電池封包采用 CTP 技術(shù)，體積利用率提升 15.8%，整包能量密度提高 10%，NEDC 續(xù)航最高達(dá) 712km。

電池包安全方面，官方的 NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)能實(shí)現(xiàn)多層隔熱、無(wú)障礙排熱等 6 項(xiàng)安全防護(hù)，碰撞短路時(shí) 2ms 內(nèi)斷開(kāi)高壓電氣系統(tǒng)回路。同時(shí)還配備自研 BMS 系統(tǒng)，三端協(xié)同 7x24 小時(shí)實(shí)時(shí)診斷。車身骨架和被動(dòng)安全方面，電池包兩側(cè)安裝在車身門檻增強(qiáng)抗側(cè)碰能力，上蓋采用高強(qiáng)度鋁型材和 8 顆中心螺栓連接車身增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。針對(duì)底部磕碰有高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)。

總之，極氪 001 的電池方案在安全性、能量密度和續(xù)航里程等方面都表現(xiàn)出色，能很好滿足用戶需求。