奔馳C級(jí)的實(shí)際油耗表現(xiàn)整體處于中型豪華車的主流水平，結(jié)合官方數(shù)據(jù)與真實(shí)車主反饋，其綜合油耗大致在5.5-9.0L/100km區(qū)間波動(dòng)。

作為奔馳品牌的核心中型車，C級(jí)通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了豪華與能效的平衡：全系搭載48V輕混系統(tǒng)+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T機(jī)型WLTC油耗低至6.1-6.5L/100km，2.0T機(jī)型穩(wěn)定在6.1-6.2L/100km，配合9速手自一體變速箱的平順傳動(dòng)與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。實(shí)際駕駛中，油耗會(huì)因場景產(chǎn)生明顯差異：高速路況下車輛保持經(jīng)濟(jì)車速，油耗可低至5.5-6.5L/100km；城市擁堵路段走走停停，油耗則可能升至7-9.0L/100km。此外，駕駛習(xí)慣與車輛載重也會(huì)影響油耗表現(xiàn)，平穩(wěn)駕駛、減少不必要載重可讓油耗更接近理想值。

作為奔馳品牌的核心中型車，C級(jí)通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了豪華與能效的平衡：全系搭載48V輕混系統(tǒng)+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T機(jī)型WLTC油耗低至6.1-6.5L/100km，2.0T機(jī)型穩(wěn)定在6.1-6.2L/100km，配合9速手自一體變速箱的平順傳動(dòng)與能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。實(shí)際駕駛中，油耗會(huì)因場景產(chǎn)生明顯差異：高速路況下車輛保持經(jīng)濟(jì)車速，油耗可低至5.5-6.5L/100km；城市擁堵路段走走停停，油耗則可能升至7-9.0L/100km。此外，駕駛習(xí)慣與車輛載重也會(huì)影響油耗表現(xiàn)，平穩(wěn)駕駛、減少不必要載重可讓油耗更接近理想值。

從具體車型來看，后驅(qū)版本的油耗表現(xiàn)更優(yōu)，如2026款C 200 L運(yùn)動(dòng)版WLTC油耗低至6.1L/100km，而四驅(qū)車型因系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異，油耗略有提升，以2025款改款C 260 L 4MATIC運(yùn)動(dòng)版為例，WLTC油耗為6.5L/100km。這種差異既體現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)形式對(duì)能耗的影響，也反映了奔馳在不同車型上的精準(zhǔn)調(diào)校。同時(shí)，奔馳C級(jí)標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式，切換至經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過調(diào)整油門響應(yīng)靈敏度和換擋邏輯，幫助駕駛者更輕松地控制油耗，這一設(shè)計(jì)為注重使用成本的用戶提供了實(shí)用的油耗優(yōu)化方案。

真實(shí)車主的日常體驗(yàn)也印證了這一油耗表現(xiàn)：在城市通勤場景中，早晚高峰的擁堵路況會(huì)使油耗上升至7-8L/100km，但得益于48V輕混系統(tǒng)的輔助，走走停停時(shí)的燃油消耗得到一定控制；而在高速巡航時(shí)，車輛能長時(shí)間保持經(jīng)濟(jì)車速，結(jié)合66L的油箱容積，滿油續(xù)航可達(dá)900-1000km，減少了長途出行的加油頻率。此外，定期保養(yǎng)車輛、保持輪胎正常氣壓等細(xì)節(jié)，也能幫助車主維持理想的油耗水平。

奔馳C級(jí)在保證豪華駕乘質(zhì)感的同時(shí)，通過技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是動(dòng)力總成的高效匹配，還是駕駛模式的靈活適配，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察——既滿足了消費(fèi)者對(duì)豪華中型車的品質(zhì)期待，也兼顧了日常使用中的燃油成本控制，整體油耗表現(xiàn)符合中型豪華車的主流預(yù)期，為用戶提供了豪華與實(shí)用并存的選擇。