坦克汽車的發(fā)動機并非單一型號，而是根據(jù)車型定位搭載了不同動力配置，涵蓋長城自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機、E20CB型號以及E20NB型號。其中，長城汽車自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機是品牌在大排量動力領域的重要成果，填補了中國品牌在該領域的空白，而坦克300配備的E20CB型號發(fā)動機為渦輪增壓四缸，16氣門配置，可輸出227馬力，最大功率達167千瓦（5500轉(zhuǎn)時），峰值扭矩為387牛米（1800到3600轉(zhuǎn)區(qū)間），適配92號汽油，采用缸內(nèi)直噴供油方式；坦克400 Hi4-Z與坦克500 Hi4-Z則搭載了同款的E20NB型號2.0T發(fā)動機，這些不同型號的發(fā)動機分別滿足了不同車型在動力性能、燃油經(jīng)濟性等方面的需求，體現(xiàn)了坦克品牌在動力技術上的多元化布局與自主研發(fā)實力。

從技術定位來看，4.0T V8發(fā)動機的推出具有行業(yè)標志性意義。作為長城汽車自主研發(fā)的大排量動力單元，它不僅代表著品牌在發(fā)動機研發(fā)領域的技術突破，更打破了以往中國品牌在高端大排量發(fā)動機市場的空白狀態(tài)。這款發(fā)動機的出現(xiàn)，為坦克品牌后續(xù)推出更高定位的車型提供了核心動力支撐，也讓中國品牌在大排量燃油動力領域擁有了自主話語權(quán)，展現(xiàn)出長城汽車在動力研發(fā)上的前瞻性布局。

具體到車型匹配層面，坦克300搭載的E20CB發(fā)動機以實用高效為核心優(yōu)勢。其渦輪增壓四缸的結(jié)構(gòu)設計，配合16氣門配置，在動力輸出上實現(xiàn)了兼顧日常通勤與輕度越野的平衡。227馬力的最大功率與387牛米的峰值扭矩，在1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓車輛在起步與低速越野時擁有充足的動力響應，而適配92號汽油的設計則進一步降低了用車成本，缸內(nèi)直噴技術的應用也提升了燃油燃燒效率，符合家用越野SUV的定位需求。

坦克400 Hi4-Z與坦克500 Hi4-Z所搭載的E20NB發(fā)動機，則是品牌在新能源化趨勢下的動力選擇。作為2.0T發(fā)動機，它與Hi4-Z混動系統(tǒng)的結(jié)合，既保留了傳統(tǒng)燃油動力的可靠性，又通過混動技術優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性與動力輸出平順性。兩款車型共用同一型號發(fā)動機，體現(xiàn)了品牌在動力總成模塊化生產(chǎn)上的優(yōu)勢，能夠在保證動力性能的同時，降低研發(fā)與制造成本，提升生產(chǎn)效率。

綜合來看，坦克汽車的發(fā)動機布局既覆蓋了大排量燃油動力的高端需求，也兼顧了家用車型的實用高效，同時順應了混動化的行業(yè)趨勢。不同型號發(fā)動機的精準匹配，不僅展現(xiàn)了長城汽車自主研發(fā)的技術實力，也讓坦克品牌能夠針對不同用戶群體的需求提供差異化產(chǎn)品，為品牌的市場拓展奠定了堅實的動力基礎。