東安動力與哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司是母公司與控股子公司的關(guān)系。具體而言，東安動力全稱為哈爾濱東安汽車動力股份有限公司，是隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)、中國長安汽車集團(tuán)的國有控股上市公司，業(yè)務(wù)涵蓋汽車發(fā)動機(jī)、變速器及增程動力系統(tǒng)等領(lǐng)域；而哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司（簡稱東安汽發(fā)或東安三菱）則由東安動力控股，是1998年9月4日由中、日、馬“三國五方”共同投資興建的合資企業(yè)，二者在股權(quán)結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)定位上存在明確的母子公司層級關(guān)聯(lián)。

從業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò)來看，東安動力作為母公司，早期依托航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，逐步拓展至汽車動力系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)，成為我國重要的微型汽車發(fā)動機(jī)基地之一。其控股的東安汽發(fā)則在特定階段承擔(dān)了關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)銜接角色——在國產(chǎn)汽車品牌自主研發(fā)能力尚未成熟的時期，東安汽發(fā)引入三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，為比亞迪、吉利、長城等眾多自主品牌提供了可靠的動力解決方案。彼時，三菱發(fā)動機(jī)憑借穩(wěn)定的性能，一度占據(jù)國產(chǎn)車型30%的發(fā)動機(jī)市場份額，成為推動自主品牌早期發(fā)展的核心動力來源之一，這一階段的合作也為國內(nèi)車企積累了寶貴的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，東安動力的業(yè)務(wù)布局進(jìn)一步延伸至增程動力系統(tǒng)領(lǐng)域。近年來增程車型市場需求快速增長，東安動力研發(fā)的1.5T增程器憑借高效的發(fā)電效率與穩(wěn)定的運(yùn)行表現(xiàn)，獲得了市場的廣泛認(rèn)可。其中，華為鴻蒙智行旗下定位高端的尊界S800增程版便搭載了該款增程器，這一合作不僅體現(xiàn)了東安動力在新能源動力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也反映出其產(chǎn)品已進(jìn)入高端新能源車型供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油動力向新能源動力的順利轉(zhuǎn)型。

從股權(quán)與管理架構(gòu)來看，東安動力作為上市公司（股票代碼600178），隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)與中國長安汽車集團(tuán)，具備完善的現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)；而東安汽發(fā)作為合資子公司，由中方股東哈航集團(tuán)與外方股東共同參與管理，這種多元股權(quán)結(jié)構(gòu)在早期有助于引入國際先進(jìn)技術(shù)，同時依托母公司東安動力的資源整合能力，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)落地與本土化生產(chǎn)的平衡。二者雖業(yè)務(wù)領(lǐng)域各有側(cè)重，但通過股權(quán)紐帶形成了協(xié)同發(fā)展的格局——母公司聚焦核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，子公司則在特定技術(shù)路線或市場需求下承擔(dān)生產(chǎn)與市場拓展的職能，共同推動?xùn)|安動力整體業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。

總體而言，東安動力與東安汽發(fā)的母子公司關(guān)系，是我國汽車動力產(chǎn)業(yè)從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新、從傳統(tǒng)燃油到新能源轉(zhuǎn)型的縮影。從早期為自主品牌提供三菱發(fā)動機(jī)，到如今在增程動力領(lǐng)域與高端新能源車型合作，二者通過清晰的股權(quán)分工與業(yè)務(wù)協(xié)同，既支撐了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的階段性發(fā)展需求，也在新能源時代持續(xù)發(fā)揮著動力系統(tǒng)供應(yīng)商的核心作用，展現(xiàn)了國有控股企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的適應(yīng)性與競爭力。