**2027年起新車禁用全隱藏式門把手！安全新規(guī)即將落地**

中國汽車行業(yè)即將迎來一項重大安全變革。根據(jù)最新披露的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準，自2027年1月1日起，新車將全面禁止使用全隱藏式門把手設計，所有車型需配備機械釋放功能，并確保操作空間不小于60mm×20mm×25mm。這一規(guī)定旨在解決電子門把手在極端場景下的安全隱患，標志著汽車設計從“炫技”向安全本質的回歸。

**安全漏洞倒逼技術迭代**

近年來，隱藏式門把手因造型前衛(wèi)、風阻優(yōu)化等賣點迅速普及。數(shù)據(jù)顯示，中國市場銷量前100名的新能源車型中，該設計搭載率高達60%，20萬元以上車型更是將其視為“默認選項”。然而，其安全隱患在多次事故中暴露無遺：2024年山西運城一起追尾事故中，問界M7因電源中斷導致門把手失效，延誤救援；中保研測試亦顯示，電子門把手在碰撞后的彈出成功率僅67%，遠低于傳統(tǒng)設計的98%。此外，北方嚴寒環(huán)境下，37%的車主遭遇過門把手凍結無法彈出的窘境。

新規(guī)直擊痛點，要求車內外把手均需具備機械冗余，鎖止狀態(tài)下仍能通過外把手開啟車門。值得注意的是，過渡期采取差異化安排：2027年7月1日起，新申報車型需滿足“30立方厘米操作空間”要求；已獲批車型最遲需在2028年7月1日前完成整改。

**車企緊急轉向，行業(yè)格局生變**

政策風向已引發(fā)車企連鎖反應。問界M7、極氪9X等新車型率先棄用全隱藏設計；吉利作為標準制定參與方，透露已儲備技術方案；奧迪則推出碰撞后自動彈出機械拉繩的混合設計。不過，一體化車身車型的改造面臨挑戰(zhàn)，部分廠商需調整車身結構，成本壓力顯著。

業(yè)內專家指出，新規(guī)填補了技術迭代中的監(jiān)管空白，但更深層意義在于推動安全評估前置化?！拔磥碥嚻笮柙谘邪l(fā)階段平衡美學與實用性，而非事后補救。”沃爾沃等堅持傳統(tǒng)設計的品牌，或將在這一輪變革中贏得消費者信任。

隨著2027年大限臨近，中國作為全球最大汽車市場的新規(guī)，勢必將影響全球車企的產品策略。這場由安全驅動的設計革命，終將重塑人們對“智能”與“可靠”的認知。