極氪9X的動力系統(tǒng)參數(shù)根據(jù)車型版本有所不同，雙電機(jī)版本電機(jī)總功率660kW、總扭矩935N·m，三電機(jī)版本電機(jī)總功率1030kW、總扭矩1410N·m，全系搭載的2.0T混動專用發(fā)動機(jī)最大功率均為205kW（279馬力）。作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的插電混動車型，極氪9X依托全棧900V高壓架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動力與效率的平衡：雙電機(jī)的Max/Ultra系列可實(shí)現(xiàn)3.9-4.2秒的零百加速，滿足日常高性能駕駛需求；三電機(jī)的Hyper/曜黑版則以1030kW的系統(tǒng)綜合功率（1400馬力）達(dá)成3.1秒破百的超跑級性能，同時(shí)全系標(biāo)配混合動力專用DHT變速箱與電動四驅(qū)系統(tǒng)，既保證了動力輸出的精準(zhǔn)性，也兼顧了不同場景下的駕駛質(zhì)感。

極氪9X的動力系統(tǒng)在技術(shù)層面頗具亮點(diǎn)，其電機(jī)組合采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”的設(shè)計(jì)，異步電機(jī)擅長高速大功率輸出，能在車輛加速時(shí)提供強(qiáng)勁爆發(fā)力，而永磁同步電機(jī)則側(cè)重低速區(qū)間的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有效平衡了動力性能與能耗表現(xiàn)。這種電機(jī)組合與900V高壓架構(gòu)相配合，進(jìn)一步提升了動力傳輸效率，讓車輛在不同速度區(qū)間都能保持穩(wěn)定的動力輸出。

從續(xù)航與補(bǔ)能角度來看，極氪9X的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。雙電機(jī)版本CLTC純電續(xù)航覆蓋288-380km，綜合續(xù)航可達(dá)1200-1250km；三電機(jī)版本CLTC純電續(xù)航355km，綜合續(xù)航1165km，能滿足用戶日常通勤與中長途出行需求。同時(shí)，車輛支持6C充電倍率，電量從20%充至80%僅需9分鐘，補(bǔ)能效率較高，減少了用戶的等待時(shí)間。

在駕駛體驗(yàn)方面，極氪9X全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低的靈活調(diào)整，配合主動降噪技術(shù)和多層隔音玻璃，即使在高性能駕駛狀態(tài)下，也能為用戶提供舒適靜謐的乘坐環(huán)境。此外，電動四驅(qū)系統(tǒng)支持沙地、巖石、泥地等5種地形模式，進(jìn)一步拓展了車輛的適用場景，兼顧了城市駕駛與輕度越野需求。

三電機(jī)版本還在智能輔助駕駛方面有所升級，標(biāo)配1400TOPS算力的雙英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與5顆激光雷達(dá)，可支持高階導(dǎo)航輔助駕駛功能，為用戶帶來更智能的出行體驗(yàn)；雙電機(jī)版本則提供同款智能駕駛套件的選裝服務(wù)，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

整體而言，極氪9X通過差異化的動力配置、高效的補(bǔ)能系統(tǒng)以及全面的駕駛輔助功能，展現(xiàn)了其在插電混動領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。無論是追求日常高性能駕駛的用戶，還是對超跑級性能有需求的消費(fèi)者，都能在極氪9X的車型矩陣中找到適合自己的選擇，其在動力、續(xù)航與智能體驗(yàn)上的平衡，也為用戶帶來了更豐富的出行可能。