奇瑞汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)在自主品牌中處于國內(nèi)領(lǐng)先且達(dá)到國際一流的水平。作為自主品牌中深耕發(fā)動機(jī)研發(fā)的代表，奇瑞憑借自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機(jī)多次斬獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，其技術(shù)實(shí)力已得到行業(yè)權(quán)威認(rèn)可。鯤鵬2.0T發(fā)動機(jī)以254Ps最大馬力、390Nm峰值扭矩的強(qiáng)勁輸出，在動力參數(shù)上優(yōu)于大眾EA888 2.0T等國際主流機(jī)型；1.5T發(fā)動機(jī)則以行業(yè)領(lǐng)先的熱效率，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力表現(xiàn)。從技術(shù)布局來看，奇瑞不僅在傳統(tǒng)燃油機(jī)領(lǐng)域覆蓋1.0至2.0L排量，融入燃油直噴、渦輪增壓等前沿技術(shù)，更在新能源混動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破——鯤鵬混動發(fā)動機(jī)熱效率最高達(dá)48%，相關(guān)技術(shù)入選國家科技部十三五重點(diǎn)項(xiàng)目，還首創(chuàng)混動技術(shù)開源計(jì)劃，推動行業(yè)共同進(jìn)步。全球超百萬用戶的選擇、累計(jì)上百萬臺的出口量，以及國內(nèi)首個提出“發(fā)動機(jī)終身質(zhì)?！钡某兄Z，都印證了其技術(shù)的可靠性與市場認(rèn)可度，成為自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)向上的標(biāo)桿。

奇瑞發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先性，更體現(xiàn)在對核心技術(shù)的自主掌控與持續(xù)迭代。其與奧地利AVL等國際頂尖機(jī)構(gòu)的合作研發(fā)，并非簡單技術(shù)引進(jìn)，而是通過聯(lián)合攻關(guān)掌握了燃燒控制、減摩設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主知識產(chǎn)權(quán)。以第三代1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，其熱效率指標(biāo)達(dá)到國產(chǎn)發(fā)動機(jī)第一梯隊(duì)水平，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音控制優(yōu)異，兼顧動力輸出與NVH表現(xiàn)，廣泛應(yīng)用于旗下多款主力車型，十年百萬公里的質(zhì)保政策，直接體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品耐用性與穩(wěn)定性的信心。

在技術(shù)覆蓋廣度上，奇瑞發(fā)動機(jī)家族構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣，從1.0L小排量到2.0L中大排量，涵蓋汽油、柴油等多種燃料類型，集成VVT2、CBR、TCI、DGI等前沿技術(shù)，滿足不同車型的動力需求。這種全面性不僅支撐了奇瑞自身產(chǎn)品線的多元化，更通過出口獲得國際市場的認(rèn)可，部分發(fā)動機(jī)產(chǎn)品被約翰迪爾等國際品牌采用，成為自主品牌中少數(shù)具備規(guī)?；瘒H供應(yīng)能力的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

新能源領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步鞏固了奇瑞發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先地位。其超級混動技術(shù)作為國家科技部十三五重點(diǎn)項(xiàng)目，首創(chuàng)的混動技術(shù)開源計(jì)劃，打破了行業(yè)技術(shù)壁壘，推動國內(nèi)混動產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。鯤鵬混動系列發(fā)動機(jī)中，鯤鵬DHT變速箱的可靠性已得到市場驗(yàn)證，2.0T混動專用發(fā)動機(jī)與三檔DHT的組合，實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡，為用戶提供了更高效的出行選擇。

從技術(shù)指標(biāo)到市場反饋，從傳統(tǒng)燃油到新能源混動，奇瑞發(fā)動機(jī)技術(shù)已形成“自主研發(fā)為核心、國際合作促提升、市場驗(yàn)證為支撐”的完整體系。其不僅在自主品牌中樹立了技術(shù)標(biāo)桿，更通過持續(xù)的研發(fā)投入與開放共享的理念，推動中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)向國際一流水平邁進(jìn)，成為自主汽車品牌技術(shù)自信的重要體現(xiàn)。