華為汽車的電池技術核心來自其自研創(chuàng)新體系，續(xù)航表現(xiàn)憑借技術突破與系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)內(nèi)處于領先水平。

從技術源頭來看，華為通過持續(xù)的研發(fā)投入，在電池材料、管理系統(tǒng)及配套技術上實現(xiàn)了多重突破：不僅探索黑磷電池材料以提升能量密度與安全性，還布局了電池車身一體化專利、600千瓦全液冷超充技術等，更在電池管理系統(tǒng)上實現(xiàn)精細化控制，配合高效的電機電控技術與車輛輕量化設計，為續(xù)航打下堅實基礎。續(xù)航數(shù)據(jù)上，不同車型呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢，智界S7純電版最高CLTC續(xù)航達855公里，享界S9 Ultra長航版為816公里，增程車型如問界M7滿油滿電綜合續(xù)航超1200公里，部分車型還具備快充5分鐘補能215公里的高效補能能力，整體續(xù)航表現(xiàn)兼顧長里程與實用性。

從技術源頭來看，華為通過持續(xù)的研發(fā)投入，在電池材料、管理系統(tǒng)及配套技術上實現(xiàn)了多重突破：不僅探索黑磷電池材料以提升能量密度與安全性，還布局了電池車身一體化專利、600千瓦全液冷超充技術等，更在電池管理系統(tǒng)上實現(xiàn)精細化控制，配合高效的電機電控技術與車輛輕量化設計，為續(xù)航打下堅實基礎。黑磷電池材料的應用打破了傳統(tǒng)電池在能量密度與充電速度間的平衡限制，在提升續(xù)航能力的同時，也增強了電池的耐用性與安全性；電池車身一體化專利則在不改變整車尺寸的前提下增加了電池包容量，進一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，同時提升了車輛的扭轉(zhuǎn)剛度與縱向載荷能力，保障了行駛穩(wěn)定性。

續(xù)航數(shù)據(jù)上，不同車型呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢，智界S7純電版最高CLTC續(xù)航達855公里，享界S9 Ultra長航版為816公里，增程車型如問界M7滿油滿電綜合續(xù)航超1200公里，部分車型還具備快充5分鐘補能215公里的高效補能能力，整體續(xù)航表現(xiàn)兼顧長里程與實用性。其中，智界S7搭載的“巨鯨”800V高壓電池平臺，通過減少線束數(shù)量與采用薄款電池設計，在提升空間利用率的同時優(yōu)化了能耗；問界M9固態(tài)電池版續(xù)航里程可達1300公里，賽力斯華為智選SF5在低溫極端天氣下動力與續(xù)航不衰減，NEDC綜合續(xù)航超1000公里，充分滿足不同場景下的出行需求。

華為汽車的電池技術與續(xù)航表現(xiàn)，是其以用戶需求為核心進行技術整合的結(jié)果。從材料研發(fā)到系統(tǒng)管理，從硬件優(yōu)化到軟件協(xié)同，每一項技術突破都指向更高效、更可靠的續(xù)航體驗。無論是純電車型的長里程輸出，還是增程車型的綜合續(xù)航覆蓋，亦或是快充技術帶來的補能便捷性，都體現(xiàn)了華為在新能源汽車領域的技術實力與市場競爭力，為用戶提供了多元化且高品質(zhì)的出行選擇。