比亞迪漢純電版與DM-i版的選擇核心在于用車場景與預算的匹配：若以市區(qū)通勤為主且能安裝充電樁，追求長續(xù)航、高階智駕與豪華舒適，純電版是更優(yōu)解；若需兼顧頻繁長途與無樁補能，注重性價比與場景靈活性，DM-i版則更貼合需求。

從核心差異來看，純電版依托800V高壓平臺與155kW快充，701km CLTC續(xù)航覆蓋跨城出行，補能效率與智駕能力更突出——車頂激光雷達加持的DiPilot 300系統(tǒng)支持城市導航輔助駕駛，真皮座椅通風按摩、后排加熱等配置也讓舒適性拉滿；而DM-i版憑借1.5T混動系統(tǒng)實現(xiàn)125km純電通勤與3.8L虧電油耗，6.9秒破百的動力兼顧性能與經濟性，16.88萬起的價格在中大型車市場性價比顯著，適合預算有限又需應對多元出行場景的用戶。兩者雖共享2920mm軸距的寬敞空間與比亞迪成熟的刀片電池技術，但在動力邏輯、配置梯度與場景適配性上的區(qū)分，恰好對應了不同用戶的核心訴求。

從核心差異來看，純電版依托800V高壓平臺與155kW快充，701km CLTC續(xù)航覆蓋跨城出行，補能效率與智駕能力更突出——車頂激光雷達加持的DiPilot 300系統(tǒng)支持城市導航輔助駕駛，真皮座椅通風按摩、后排加熱等配置也讓舒適性拉滿；而DM-i版憑借1.5T混動系統(tǒng)實現(xiàn)125km純電通勤與3.8L虧電油耗，6.9秒破百的動力兼顧性能與經濟性，16.88萬起的價格在中大型車市場性價比顯著，適合預算有限又需應對多元出行場景的用戶。兩者雖共享2920mm軸距的寬敞空間與比亞迪成熟的刀片電池技術，但在動力邏輯、配置梯度與場景適配性上的區(qū)分，恰好對應了不同用戶的核心訴求。

進一步看設計與配置細節(jié)，純電版采用封閉式前臉設計，配合細窄車燈與流暢的機艙蓋肌肉線條，風阻系數更低，視覺上更具科技感與運動感；DM-i版則保留家族式“DragonFace”設計，前進氣格柵搭配圓潤飽滿的車身線條，風格偏向穩(wěn)重。配置層面，純電版的HUD抬頭顯示可將導航、車速等信息投射在前擋風玻璃，配合方向盤加熱與車內香氛系統(tǒng)，細節(jié)處提升駕乘質感；DM-i版的仿皮座椅與雙區(qū)自動空調雖不及純電版豪華，但540度全景影像與DiPilot 100系統(tǒng)已能滿足日常駕駛需求，尤其適合新手用戶。

技術亮點方面，DM-i版的混動系統(tǒng)以“以電為主”的邏輯，日常通勤可純電行駛，長途則通過發(fā)動機直驅或發(fā)電，實現(xiàn)無續(xù)航焦慮的同時，虧電油耗僅3.8L/100km，兼顧經濟性與實用性；純電版的800V高壓平臺與激光雷達智駕系統(tǒng)，不僅補能效率領先同級別車型，城市導航輔助駕駛功能也讓復雜路況下的駕駛更輕松，體現(xiàn)比亞迪在高端純電領域的技術布局。兩者均享受六年或15萬公里質保，弗迪刀片電池的安全耐用性也為用戶提供了可靠保障。

綜合來看，純電版與DM-i版的選擇本質是對“場景優(yōu)先級”的權衡：若追求高端配置、長續(xù)航與智駕體驗，且有固定充電條件，純電版能帶來更優(yōu)質的駕乘感受；若預算有限、需頻繁長途出行或無充電條件，DM-i版的靈活性與性價比則更具吸引力。兩款車型各有側重，用戶只需結合自身實際用車需求，即可找到最適合的選擇。