紅旗H5的安全配置表現(xiàn)全面且分層清晰，其中主動剎車和車道保持功能僅在2.0T旗領(lǐng)版、HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版等中高配車型上標(biāo)配，入門版車型暫未配備。作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，它以“基礎(chǔ)安全全覆蓋、進(jìn)階配置精準(zhǔn)匹配”為思路，構(gòu)建了從被動防護(hù)到智能主動安全的完整體系：全系標(biāo)配博世9.3 ESP、胎壓顯示、4門5氣囊等核心安全配置，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全需求；中高配車型則進(jìn)一步搭載AEB主動制動、LKA車道保持輔助等功能，結(jié)合ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影像等配置，實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助，能在高速巡航時維持車道居中、在城市路況下主動規(guī)避碰撞風(fēng)險。被動安全層面，全車高強(qiáng)度鋼板使用率超75%的籠式車身、中高配9氣囊（含膝部氣囊）與后排防鞭打設(shè)計，也為車內(nèi)人員筑牢了物理防護(hù)屏障，既兼顧了不同預(yù)算用戶的需求，也體現(xiàn)了國車品牌對安全性能的嚴(yán)謹(jǐn)考量。

從具體車型配置來看，2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀(jì)念版與2024款1.5T HEV智聯(lián)旗韻版作為入門車型，雖未配備主動剎車和車道保持功能，但基礎(chǔ)安全配置已覆蓋核心需求：車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、制動力分配等功能全系標(biāo)配，4氣囊（主副駕安全氣囊+前排側(cè)氣囊）與ISO FIX兒童座椅接口，可滿足日常通勤的被動防護(hù)需求，性價比突出。而中高配車型如2025款2.0T自動旗領(lǐng)50萬輛紀(jì)念版、2024款1.5T HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版，則在主動安全上實現(xiàn)全面進(jìn)階：AEB主動制動系統(tǒng)能通過傳感器實時監(jiān)測前方路況，在探測到碰撞風(fēng)險時自動觸發(fā)制動，降低事故發(fā)生率；LKA車道保持輔助系統(tǒng)可在車輛偏離車道時通過方向盤修正力保持車道居中，配合ACC自適應(yīng)巡航，大幅減輕高速巡航與城市擁堵場景下的駕駛壓力。

被動安全方面，中高配車型的9氣囊配置（含前后頭部氣簾、后排側(cè)氣囊與主駕膝部氣囊）進(jìn)一步拓寬了防護(hù)范圍，能在側(cè)面碰撞、追尾等場景中為前后排乘客提供更全面的緩沖保護(hù)；9H4M高強(qiáng)度車身架構(gòu)與75%以上的高強(qiáng)度鋼板使用率，通過籠式結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了車身抗形變能力，結(jié)合前后排雙級預(yù)緊安全帶與后排座椅防鞭打設(shè)計，構(gòu)建了“軟硬結(jié)合”的被動防護(hù)體系。輔助安全功能上，中高配搭載的360°全景影像可消除泊車盲區(qū)，倒車車側(cè)預(yù)警與BLIS盲區(qū)檢測系統(tǒng)則能實時提醒側(cè)方來車，進(jìn)一步降低低速行駛與變道時的風(fēng)險。

從用戶體驗角度出發(fā)，入門版車型以基礎(chǔ)安全配置覆蓋日常場景，適合預(yù)算有限但注重實用的用戶；中高配車型的L2級智能駕駛輔助功能則能顯著提升駕駛便利性與安全性，尤其適合經(jīng)常跑高速或城市通勤的用戶。全系一致的核心安全配置（如ESP、胎壓顯示）確保了無明顯“減配”短板，體現(xiàn)了紅旗品牌對安全的均衡考量。

整體而言，紅旗H5的安全配置體系以分層設(shè)計精準(zhǔn)匹配用戶需求，入門版夯實基礎(chǔ)防護(hù)，中高配進(jìn)階智能安全，既兼顧了性價比與實用性，也通過全面的主動被動安全配置，展現(xiàn)了國車品牌在安全領(lǐng)域的技術(shù)實力與用戶關(guān)懷。無論是日常通勤還是長途出行，不同配置版本的紅旗H5都能為用戶提供與其需求相契合的安全保障。