現(xiàn)代索納塔領翔的動力系統(tǒng)優(yōu)點不少。

首先動力強勁，其搭載的第二代θ發(fā)動機采用雙 cvvt 連續(xù)可變氣門正時技術(shù)和 vis 可變進氣歧管技術(shù)，功率比第一代提高 13%，2.0L 發(fā)動機最大功率達到 121kW，在同級車中表現(xiàn)出色。

配備的 5 速 h-matic 手自一體變速箱，讓動力傳輸更順暢，起步快，加速平穩(wěn)，高速行駛動力輸出良好。而且發(fā)動機全鋁缸體以及金屬零件塑料化等改進，減輕了缸體重量，進一步改善油耗。通過內(nèi)部 EGR 將燃燒未完全氣體再次燃燒，降低污染物排放。

其動力系統(tǒng)也有一些缺點。比如 2.0 變速箱用的 4 速，發(fā)動機的動力不能完全發(fā)揮出來，而 2.4 是 5 速的情況會好一些。另外發(fā)動機工作時存在噪音問題。

不過，北京現(xiàn)代為非營運的領翔車主提供了發(fā)動機、變速箱總成的保修期延長至 5 年/10 萬公里的服務，以及 3 個月/5000 公里的保修政策，讓車主沒有后顧之憂。

總體而言，現(xiàn)代索納塔領翔的動力系統(tǒng)優(yōu)點較為突出，缺點也有相應的解決措施和保障。