方程豹鈦3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在14-17萬(wàn)價(jià)位的個(gè)性方盒子造型新能源SUV，包括iCAR V23、smart精靈#3、極氪X、上汽大眾ID.4 X、奇瑞風(fēng)云X3L、奇瑞iCAR 03及奇瑞風(fēng)云X3等車(chē)型。

作為比亞迪旗下方程豹品牌瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)的“科技潮品SUV”，鈦3以13.38萬(wàn)起的售價(jià)切入13-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，憑借800V高壓平臺(tái)、4.9秒破百的四驅(qū)性能、全系501km續(xù)航及帝瓦雷音響等配置，與同價(jià)位主打個(gè)性設(shè)計(jì)的競(jìng)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。其中，iCAR V23、iCAR 03、風(fēng)云X3L等車(chē)型因同樣采用方盒子造型、價(jià)格區(qū)間重疊且部分主打輕越野概念，成為其直接對(duì)標(biāo)對(duì)象；而smart精靈#3、極氪X、ID.4 X則憑借各自品牌調(diào)性與產(chǎn)品定位，在細(xì)分市場(chǎng)中形成間接競(jìng)爭(zhēng)。值得注意的是，比亞迪集團(tuán)同價(jià)位車(chē)型因側(cè)重實(shí)用家庭需求，與鈦3的“個(gè)性精致”定位差異明顯，并未構(gòu)成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

作為比亞迪旗下方程豹品牌瞄準(zhǔn)年輕市場(chǎng)的“科技潮品SUV”，鈦3以13.38萬(wàn)起的售價(jià)切入13-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，憑借800V高壓平臺(tái)、4.9秒破百的四驅(qū)性能、全系501km續(xù)航及帝瓦雷音響等配置，與同價(jià)位主打個(gè)性設(shè)計(jì)的競(jìng)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。其中，iCAR V23、iCAR 03、風(fēng)云X3L等車(chē)型因同樣采用方盒子造型、價(jià)格區(qū)間重疊且部分主打輕越野概念，成為其直接對(duì)標(biāo)對(duì)象；而smart精靈#3、極氪X、ID.4 X則憑借各自品牌調(diào)性與產(chǎn)品定位，在細(xì)分市場(chǎng)中形成間接競(jìng)爭(zhēng)。值得注意的是，比亞迪集團(tuán)同價(jià)位車(chē)型因側(cè)重實(shí)用家庭需求，與鈦3的“個(gè)性精致”定位差異明顯，并未構(gòu)成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

具體來(lái)看，奇瑞系的多款車(chē)型與鈦3競(jìng)爭(zhēng)最為直接。奇瑞風(fēng)云X3L作為緊湊型增程式“方盒子”SUV，2025款215遠(yuǎn)行版售價(jià)13.19萬(wàn)元，與鈦3 501km后驅(qū)智駕Pro版（13.38萬(wàn)元）價(jià)格接近，兩者均主打輕越野概念，只是在設(shè)計(jì)風(fēng)格與動(dòng)力形式上各有側(cè)重。而奇瑞iCAR 03在終端優(yōu)惠后落地價(jià)約12萬(wàn)元，雖價(jià)格略低于鈦3，但在核心產(chǎn)品力上存在明顯差異：鈦3全系501km續(xù)航且支持最高237kW快充，iCAR 03低配版僅401km續(xù)航且充電速度較慢；動(dòng)力方面，鈦3四驅(qū)版綜合功率達(dá)422馬力，0-100km/h加速4.9秒，遠(yuǎn)超iCAR 03四驅(qū)版205kW的動(dòng)力輸出；智能配置上，鈦3標(biāo)配L2級(jí)智駕系統(tǒng)，中高配還搭載帝瓦雷音響、車(chē)載冰箱等豪華配置，而iCAR 03僅提供基礎(chǔ)L2功能，更偏向?qū)嵱脤傩浴４送?，即將亮相的奇瑞風(fēng)云X3同樣采用方盒子設(shè)計(jì)，搭載185kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)與520km續(xù)航，預(yù)計(jì)上市后也將加入這一價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)行列。

除奇瑞系車(chē)型外，smart精靈#3、極氪X等品牌也在14-17萬(wàn)價(jià)位與鈦3形成競(jìng)爭(zhēng)。這些車(chē)型雖未完全聚焦輕越野，但同樣以個(gè)性設(shè)計(jì)為賣(mài)點(diǎn)，且價(jià)格區(qū)間與鈦3高度重疊。不過(guò)，鈦3憑借方程豹品牌的越野基因，在通過(guò)性與四驅(qū)性能上更具優(yōu)勢(shì)——其接近角25°、離去角28°，配備沙地、泥地等多種地形模式，兼顧城市通勤與輕度越野需求，這是多數(shù)競(jìng)品所不具備的特性。而上汽大眾ID.4 X作為傳統(tǒng)品牌的純電SUV，雖在品牌認(rèn)知度上有一定優(yōu)勢(shì)，但在智能配置與動(dòng)力性能上，與鈦3的800V高壓平臺(tái)、DiPilot智駕系統(tǒng)等存在差距。

整體而言，方程豹鈦3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覆蓋了13-17萬(wàn)價(jià)位的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，既有同樣主打方盒子造型與輕越野的奇瑞系車(chē)型，也有側(cè)重城市個(gè)性出行的其他品牌產(chǎn)品。但鈦3憑借比亞迪集團(tuán)的技術(shù)背書(shū)，在動(dòng)力、充電、智能配置等核心維度上形成了差異化優(yōu)勢(shì)，尤其是將原本17萬(wàn)以上的方盒子車(chē)型配置下探至14萬(wàn)級(jí)，進(jìn)一步提升了其在同價(jià)位市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。