享界S9T的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)需按純電與增程兩種版本區(qū)分，純電版覆蓋后驅(qū)/四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，增程版則以1.5T增程器+后置電機(jī)為核心。純電后驅(qū)車(chē)型搭載單電機(jī)，最大功率227kW，CLTC續(xù)航達(dá)801km；四驅(qū)車(chē)型采用前后雙電機(jī)組合，前電機(jī)158kW、后電機(jī)227kW，總功率385kW，零百加速僅3.95s，CLTC續(xù)航701km，且全系純電車(chē)型配備100kWh電池包與800V高壓平臺(tái)，快充20%-80%僅需0.25小時(shí)。增程版全系搭載1.5T四缸增程器（118kW）與后置單電機(jī)（227kW），提供37kWh與53.4kWh兩種電池容量，CLTC純電續(xù)航最高354km，綜合續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)1305km，零百加速7秒級(jí)，快充同樣支持0.25小時(shí)補(bǔ)能。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅通過(guò)華為DriveONE電機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效能輸出，更結(jié)合不同版本的續(xù)航與加速表現(xiàn)，兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，配合全系標(biāo)配的空氣懸架與雙叉臂前懸，進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出的平順性與操控穩(wěn)定性。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，純電版搭載的華為DriveONE高壓碳化硅動(dòng)力平臺(tái)展現(xiàn)出突出的效率優(yōu)勢(shì)，CLTC工況效率可達(dá)92%，而增程版的六合一電機(jī)最高效率更達(dá)到98%，這意味著在日常行駛中，動(dòng)力系統(tǒng)能更高效地轉(zhuǎn)化能量，減少不必要的損耗。同時(shí)，DriveONE系統(tǒng)支持動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制，可實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)的路況感知與毫秒級(jí)的扭矩調(diào)節(jié)，這種精準(zhǔn)的動(dòng)力分配不僅能提升車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，還能讓動(dòng)力輸出更貼合駕駛者的操控意圖。此外，系統(tǒng)還支持車(chē)內(nèi)外雙220V電源，為戶外用電等場(chǎng)景提供了便利，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的使用場(chǎng)景。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了切實(shí)的出行便利。純電版801km的CLTC續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)用戶一周的通勤需求，無(wú)需頻繁充電；而增程版1305km的綜合續(xù)航則徹底解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，即使在沒(méi)有充電設(shè)施的路段，也能通過(guò)增程器持續(xù)補(bǔ)能。零百加速3.95s的純電四驅(qū)車(chē)型，能為追求性能的用戶帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感，而7秒級(jí)加速的增程車(chē)型則在動(dòng)力與能耗之間取得了平衡，滿足家庭用戶的日常需求?？斐?.25小時(shí)的補(bǔ)能速度，也讓用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)能快速補(bǔ)充電量，減少等待時(shí)間。

享界S9T的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)的版本劃分與技術(shù)優(yōu)化，構(gòu)建起覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。純電版以高性能與長(zhǎng)續(xù)航為核心，增程版則憑借“可油可電”的特性兼顧實(shí)用性，兩者均依托華為DriveONE電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在效率、操控與補(bǔ)能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了協(xié)同提升。這種以用戶需求為導(dǎo)向的動(dòng)力布局，不僅展現(xiàn)了技術(shù)層面的硬實(shí)力，也讓不同使用場(chǎng)景下的用戶都能找到適配的選擇，為中大型旅行車(chē)市場(chǎng)提供了兼具科技感與實(shí)用性的新方案。