享界S9T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在30-37萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的新能源中大型車與旅行車領(lǐng)域，包括蔚來(lái)ET5旅行版、理想L7、問(wèn)界M7、小鵬G9等車型。作為定位“智能豪華旅行車”的新品，享界S9T以30.98-36.98萬(wàn)的售價(jià)覆蓋增程與純電版本，憑借5160mm車身+3050mm軸距的大空間、標(biāo)配華為乾崑智駕ADS（4顆激光雷達(dá)）與空氣懸掛的核心配置，與競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。其中，蔚來(lái)ET5旅行版作為同類型純電旅行車，以29.8萬(wàn)-31.6萬(wàn)的售價(jià)和換電優(yōu)勢(shì)構(gòu)成直接對(duì)標(biāo)；理想L7、問(wèn)界M7等增程式中大型SUV則在家庭用戶市場(chǎng)形成分流；小鵬G9雖具備800V平臺(tái)，但旅行車屬性不及享界S9T突出。這些車型均在價(jià)格、能源類型、智能配置或空間體驗(yàn)上與享界S9T形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，共同角逐高端新能源細(xì)分市場(chǎng)。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，蔚來(lái)ET5旅行版作為純電旅行車，今年累計(jì)銷量超3萬(wàn)輛，是蔚來(lái)品牌的走量車型之一，其換電服務(wù)為用戶提供了靈活的補(bǔ)能選擇，不過(guò)在智能駕駛硬件上，蔚來(lái)ET5旅行版僅配備1顆激光雷達(dá)，與享界S9T的4顆激光雷達(dá)+11攝像頭+5毫米波雷達(dá)的硬件組合存在差距，這使得享界S9T在智能駕駛的感知精度和場(chǎng)景覆蓋上更具優(yōu)勢(shì)。而理想L7作為增程式中大型SUV，主打家庭用戶市場(chǎng)，雖然同樣注重空間表現(xiàn)，但未配備激光雷達(dá)，智能駕駛依賴視覺(jué)方案，在復(fù)雜路況下的輔助駕駛能力稍遜于享界S9T，且理想L7的車身尺寸為5050×1995×1750mm，軸距3005mm，相比享界S9T的5160×2005×1492mm車身和3050mm軸距，在橫向空間和后備廂拓展性上略有不足。

再看問(wèn)界M7，作為同屬鴻蒙智行生態(tài)的車型，其增程式版本售價(jià)24.98-32.98萬(wàn)，價(jià)格區(qū)間部分重疊，且同樣搭載鴻蒙車機(jī)和華為智駕技術(shù)，但車身尺寸為5020mm，比享界S9T短140mm，軸距也短45mm，這意味著享界S9T在后排乘坐空間和后備廂容積上更具優(yōu)勢(shì)，尤其是729L的后備廂容積（放倒后1677L），對(duì)于旅行車用戶而言實(shí)用性更高。小鵬G9作為純電中大型SUV，雖然具備800V高壓平臺(tái)和XNGP智駕系統(tǒng)，但旅行車屬性較弱，其車身造型更偏向傳統(tǒng)SUV，而享界S9T的旅行車設(shè)計(jì)在裝載能力和造型美感上更貼合細(xì)分市場(chǎng)需求，同時(shí)享界S9T的純電版也搭載800V高壓平臺(tái)，快充30-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率與小鵬G9相當(dāng)。

此外，與享界S9T同一天上市的奧迪E5 Sportback，作為豪華品牌的新能源旅行車，其頂配2026款旗艦quattro型售價(jià)31.99萬(wàn)元，與享界S9T入門純電Max版32.98萬(wàn)元的差價(jià)在1萬(wàn)以內(nèi)，二者在動(dòng)力操控、空間等方面各有側(cè)重。奧迪E5 Sportback在動(dòng)力和操控上更具優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛激情的用戶；而享界S9T則在乘坐體驗(yàn)、續(xù)航里程和智能駕駛硬件配置上表現(xiàn)更優(yōu)，其CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)801km，標(biāo)配的空氣懸掛和25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了豪華感和舒適性。

綜合來(lái)看，享界S9T在競(jìng)爭(zhēng)中憑借“華為智駕全配+空氣懸掛+長(zhǎng)續(xù)航旅行車”的組合，精準(zhǔn)切入了智能豪華旅行車的細(xì)分市場(chǎng)，與競(jìng)品形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是同類型的旅行車，還是定位相近的SUV，享界S9T都能憑借自身的空間優(yōu)勢(shì)、智能配置和續(xù)航表現(xiàn)，滿足不同用戶的需求，在30-37萬(wàn)價(jià)位的新能源市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。