奔馳G級被稱為“大G”，源于其硬核的全地形越野實(shí)力、霸氣的方正外觀與軍用車基因傳承，而經(jīng)典設(shè)計(jì)則以方盒子造型、三把鎖配置、平開門與外露備胎為核心標(biāo)識。

作為奔馳旗下傳承四十余年的硬派SUV標(biāo)桿，“大G”的昵稱既呼應(yīng)了其源自德語“Gel?ndewagen（越野車）”的命名本源，也因其1978mm的方正高車身、直棱直角的輪廓帶來的視覺沖擊力，以及三把差速鎖加持的31.1°接近角、700mm涉水深度等硬核性能，成為硬派越野領(lǐng)域的標(biāo)志性符號。其經(jīng)典設(shè)計(jì)中，方盒子造型保留了軍用車型的硬朗基因，平開門與外露備胎延續(xù)了初代車型的實(shí)用設(shè)計(jì)，配合固定側(cè)腳踏板，既強(qiáng)化了越野場景的功能性，也讓每一處細(xì)節(jié)都成為“大G”專屬身份的直觀體現(xiàn)。

作為奔馳旗下傳承四十余年的硬派SUV標(biāo)桿，“大G”的昵稱既呼應(yīng)了其源自德語“Gel?ndewagen（越野車）”的命名本源，也因其1978mm的方正高車身、直棱直角的輪廓帶來的視覺沖擊力，以及三把差速鎖加持的31.1°接近角、700mm涉水深度等硬核性能，成為硬派越野領(lǐng)域的標(biāo)志性符號。其經(jīng)典設(shè)計(jì)中，方盒子造型保留了軍用車型的硬朗基因，平開門與外露備胎延續(xù)了初代車型的實(shí)用設(shè)計(jì)，配合固定側(cè)腳踏板，既強(qiáng)化了越野場景的功能性，也讓每一處細(xì)節(jié)都成為“大G”專屬身份的直觀體現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，“大G”的經(jīng)典設(shè)計(jì)與硬派性能實(shí)現(xiàn)了深度融合。標(biāo)志性的方盒子造型并非單純追求視覺效果，而是依托非承載式車身與直棱直角的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保留了軍用越野車的抗扭剛性與通過性優(yōu)勢，1978mm的高車身搭配平開門，不僅讓上下車更具儀式感，也為極端路況下的車門開啟預(yù)留了充足空間。三把差速鎖作為硬核配置全系標(biāo)配，配合整體橋后懸掛與雙叉臂前懸掛，讓車輛在面對交叉軸、泥濘路段時(shí)，能通過鎖止差速器分配扭矩，實(shí)現(xiàn)單輪脫困；31.1°接近角、700mm涉水深度等參數(shù)，則進(jìn)一步夯實(shí)了其“全地形王者”的地位。

在動(dòng)力與舒適的平衡上，“大G”也展現(xiàn)了豪華硬派SUV的獨(dú)特優(yōu)勢。2025款G 500搭載的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)可輸出449馬力、560N·m的動(dòng)力，9AT變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓0-100km/h加速僅需5.4秒，兼顧了越野所需的低扭爆發(fā)力與公路行駛的平順性。同時(shí)，可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)、柏林之聲18揚(yáng)聲器、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，讓車輛在穿越荒野后，仍能為駕乘者提供媲美豪華轎車的舒適體驗(yàn)；L2級駕駛輔助、540度全景影像與MBUX車機(jī)系統(tǒng)的加入，也讓城市通勤變得便捷高效。

用戶體驗(yàn)層面，“大G”實(shí)現(xiàn)了越野與日常的雙重適配。專業(yè)越野玩家可通過三把鎖與越野地形模式挑戰(zhàn)極端路況，而普通用戶在城市使用時(shí)，2890mm軸距帶來的寬敞后排空間、后排獨(dú)立空調(diào)與座椅加熱/通風(fēng)功能，配合全車多層隔音玻璃，能有效隔絕外界噪音；經(jīng)典的外露備胎與固定側(cè)腳踏板，不僅延續(xù)了軍用設(shè)計(jì)的實(shí)用性，更讓每一次使用都能感受到“大G”獨(dú)有的品牌傳承感。

奔馳G級能成為“大G”，不僅因其硬核的越野性能與經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)，更在于它將軍用基因與豪華體驗(yàn)完美融合，既保留了硬派SUV的純粹性，又通過技術(shù)升級滿足了現(xiàn)代用戶對舒適與科技的需求。從1979年誕生至今，“大G”以不變的經(jīng)典設(shè)計(jì)與持續(xù)進(jìn)化的性能，成為了跨越時(shí)代的越野圖騰，既是專業(yè)玩家的越野利器，也是豪華生活方式的象征。