奔馳G級(jí)的經(jīng)典越野配置有非承載式車身、3把100%差速鎖、低速越野擋以及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和帶越野減速比的動(dòng)力分派變速箱等。非承載式車身為其提供了高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，保障越野時(shí)的車身剛性。三把差速鎖可在不同路況下按需開(kāi)啟，提升通過(guò)性。低速越野擋能在艱難路況下提供更大扭矩。全時(shí)四驅(qū)與特殊變速箱，也讓車輛在各種地形都能穩(wěn)定前行，盡顯越野傳奇風(fēng)范 。

非承載式車身作為奔馳G級(jí)的一大核心配置，就像是堅(jiān)固的堡壘。它獨(dú)立于車身之外的車架，能夠承受來(lái)自路面的巨大沖擊力。在復(fù)雜的越野路況中，比如穿越崎嶇的山地，或是在滿是大坑洼的荒野行駛，非承載式車身能確保車身不輕易變形，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障，同時(shí)也為其他越野部件的穩(wěn)定工作奠定基礎(chǔ)。

三把100%差速鎖更是奔馳G級(jí)越野的“神器”。在普通平坦道路上，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就足以應(yīng)對(duì)。但當(dāng)遇到碎石路、有輕微坑洼的路面時(shí)，中央差速鎖開(kāi)啟，能讓前后軸合理分配動(dòng)力；若路面坑洼嚴(yán)重，后橋差速鎖介入，將動(dòng)力集中到有附著力的車輪上；而在極端惡劣的沙漠、雪地等路況，前橋差速鎖啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四輪的動(dòng)力精準(zhǔn)分配。三把差速鎖按需協(xié)作，大大增強(qiáng)了車輛在不同路況下的通過(guò)能力。

低速越野擋同樣不可或缺。當(dāng)奔馳G級(jí)面臨陡峭的山坡、深陷泥沼等艱難情況時(shí)，低速越野擋發(fā)揮作用。它可以降低車輛的行駛速度，卻能成倍放大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，讓車輛獲得強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，輕松突破困境。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與帶越野減速比的動(dòng)力分派變速箱默契配合。無(wú)論在濕滑的草地、松軟的沙地，還是布滿巖石的山路，全時(shí)四驅(qū)都能讓四個(gè)車輪時(shí)刻保持動(dòng)力輸出。而特殊的變速箱則能根據(jù)不同地形，精確調(diào)整動(dòng)力分配，確保車輛在各種越野場(chǎng)景中都能穩(wěn)定行駛。

總之，奔馳G級(jí)這些經(jīng)典越野配置相輔相成，構(gòu)建起強(qiáng)大的越野能力。無(wú)論是面對(duì)何種艱難險(xiǎn)阻，它都能憑借這些配置從容應(yīng)對(duì)，不愧是越野界的傳奇車型。