別克昂科威的隔音效果處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制得相當(dāng)出色，完全不影響正常交流與駕乘舒適。作為別克“靜謐座艙”理念的典型體現(xiàn)，昂科威全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋、前車窗多層隔音玻璃，從主動(dòng)抵消到物理阻隔形成雙重防護(hù)，1.5T車型怠速噪音低至37.9分貝，120km/h高速巡航時(shí)噪音僅66.7分貝，配合后排側(cè)隱私玻璃、底盤懸掛優(yōu)化及動(dòng)力系統(tǒng)噪音控制技術(shù)，讓車內(nèi)始終保持安靜氛圍。無(wú)論是日常通勤的中低速行駛，還是長(zhǎng)途出行的高速巡航，昂科威都能為駕乘者營(yíng)造出靜謐舒適的空間，19.69萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這樣的隔音表現(xiàn)足以滿足家庭用戶對(duì)舒適出行的核心需求。

從技術(shù)層面看，昂科威的隔音優(yōu)勢(shì)源于主動(dòng)與被動(dòng)技術(shù)的深度協(xié)同。主動(dòng)降噪系統(tǒng)通過(guò)車頂四個(gè)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)噪音，精準(zhǔn)釋放反向聲波抵消低頻噪音，尤其在高速巡航時(shí)，能有效削弱風(fēng)噪帶來(lái)的沉悶感；前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃則從物理層面阻隔外部噪音，后排側(cè)隱私玻璃進(jìn)一步強(qiáng)化后排靜謐性，讓后排乘客的交流體驗(yàn)更優(yōu)。底盤方面，昂科威S的五連桿獨(dú)立后懸掛與昂科威Plus的多連桿獨(dú)立后懸掛，均通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)減少路面振動(dòng)傳遞，部分車型的聲學(xué)包設(shè)計(jì)更降低了振動(dòng)噪音的傳導(dǎo)。動(dòng)力系統(tǒng)的噪音控制同樣可圈可點(diǎn)，1.5T車型搭載的48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了低速運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，2.0T車型的可變缸技術(shù)在高速巡航時(shí)切換兩缸模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輸出，即便高速行駛，動(dòng)力噪音也柔和不突兀。

高速行駛時(shí)，昂科威的噪音控制表現(xiàn)得到了用戶的實(shí)際驗(yàn)證。120km/h巡航狀態(tài)下，風(fēng)噪與路噪被有效抑制，車內(nèi)語(yǔ)音交流無(wú)需刻意提高音量，多媒體音量維持中低檔位即可清晰聆聽(tīng)。后排得益于隱私玻璃與后懸掛隔音設(shè)計(jì)，靜謐性優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，家庭用戶長(zhǎng)途出行時(shí)，后排乘客也能保持舒適的休息狀態(tài)。值得一提的是，別克將主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃作為全系標(biāo)配，從19.69萬(wàn)起的入門版本到25.99萬(wàn)的艾維亞版本，都能享受越級(jí)的靜謐體驗(yàn)，這種配置策略讓昂科威在同價(jià)位車型中具備明顯優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，昂科威以“主動(dòng)降噪+多層隔音玻璃”雙標(biāo)配為核心，結(jié)合底盤、動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了一套完善的NVH解決方案。無(wú)論是日常通勤的中低速場(chǎng)景，還是長(zhǎng)途高速巡航，都能為用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。作為家庭高速出行的優(yōu)選中型SUV，昂科威在19.69-25.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，憑借同級(jí)別領(lǐng)先的靜謐座艙體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)舒適出行的核心需求，也延續(xù)了別克在NVH領(lǐng)域的技術(shù)積累與品牌特色。