馬自達(dá)CX-5 2025款全系為前置前驅(qū)車型，無四驅(qū)系統(tǒng)，其越野能力僅能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，無法滿足高強(qiáng)度越野需求。

這款車雖未配備四驅(qū)，但依托前置前驅(qū)布局與車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、上坡輔助等電子輔助系統(tǒng)，可平穩(wěn)應(yīng)對(duì)城市通勤、砂石路或輕度泥濘路等場景，上坡時(shí)能避免溜車，滿足家庭用戶“日常代步+偶爾郊外踏青”的基礎(chǔ)需求。其底盤采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校兼顧操控與舒適性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且側(cè)傾控制優(yōu)秀，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性符合家用SUV定位；12.58萬-15.38萬的價(jià)格區(qū)間在合資緊湊型SUV中具備競爭力，全系標(biāo)配6安全氣囊、LED大燈、10.25英寸中控屏等實(shí)用配置，中高配還新增L2級(jí)駕駛輔助，整體性價(jià)比突出。

這款車雖未配備四驅(qū)，但依托前置前驅(qū)布局與車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、上坡輔助等電子輔助系統(tǒng)，可平穩(wěn)應(yīng)對(duì)城市通勤、砂石路或輕度泥濘路等場景，上坡時(shí)能避免溜車，滿足家庭用戶“日常代步+偶爾郊外踏青”的基礎(chǔ)需求。其底盤采用麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校兼顧操控與舒適性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且側(cè)傾控制優(yōu)秀，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性符合家用SUV定位；12.58萬-15.38萬的價(jià)格區(qū)間在合資緊湊型SUV中具備競爭力，全系標(biāo)配6安全氣囊、LED大燈、10.25英寸中控屏等實(shí)用配置，中高配還新增L2級(jí)駕駛輔助，整體性價(jià)比突出。

從動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性來看，2025款CX-5搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力、峰值扭矩200N·m，匹配6AT手自一體變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，與底盤調(diào)校共同延續(xù)了馬自達(dá)“人馬一體”的駕駛理念，方向盤虛位小、換擋邏輯清晰，即使是前驅(qū)車型也能提供流暢的操控體驗(yàn)。其WLTC綜合油耗低至7.05-7.15L/100km，且支持92號(hào)汽油，日常使用成本較為親民，符合家用車的經(jīng)濟(jì)性需求。

在設(shè)計(jì)與可靠性方面，CX-5采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰等配色極具辨識(shí)度，內(nèi)飾簡約精致，部分車型提供真皮方向盤與勃艮第紅內(nèi)飾，兼顧運(yùn)動(dòng)感與家用質(zhì)感。整車提供三年或10萬公里質(zhì)保，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)采用13:1高壓縮比技術(shù)，經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，可靠性表現(xiàn)穩(wěn)定，進(jìn)一步降低了用戶的養(yǎng)車顧慮。

整體而言，2025款馬自達(dá)CX-5雖無四驅(qū)系統(tǒng)，但憑借成熟的前驅(qū)架構(gòu)、實(shí)用的電子輔助配置、均衡的操控與舒適性，以及親民的價(jià)格和可靠的品質(zhì)，精準(zhǔn)匹配了城市家庭用戶的核心需求。對(duì)于以日常通勤和輕度郊外使用為主的消費(fèi)者來說，它仍是一款值得考慮的合資緊湊型SUV，其產(chǎn)品力在同價(jià)位區(qū)間具有較強(qiáng)的競爭力。