2023年國內(nèi)汽車銷量因統(tǒng)計維度不同存在多重榜單，若以品牌集團銷量計前三名是上汽集團、一汽集團、比亞迪；以乘用車零售品牌計則為比亞迪、一汽大眾、吉利汽車；以單一車型零售銷量計前三名是特斯拉Model Y、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸。不同統(tǒng)計維度的差異，既反映出市場對“銷量”概念的多元界定，也折射出2023年車市的豐富格局：品牌集團層面?zhèn)鹘y(tǒng)巨頭仍占優(yōu)勢，乘用車品牌中自主品牌與合資品牌同臺競技，單一車型則是新能源與燃油車各領(lǐng)風騷。值得關(guān)注的是，在品牌銷量領(lǐng)域，比亞迪憑借新能源布局實現(xiàn)突破，成為多個榜單中的亮點力量。

從品牌集團維度看，上汽集團以502.1萬輛的年銷量穩(wěn)居榜首，其旗下涵蓋多個合資與自主品牌，產(chǎn)品線覆蓋燃油、混動、純電等多元領(lǐng)域，龐大的體系力支撐起穩(wěn)定的市場份額；一汽集團以約344萬輛緊隨其后，依托旗下合資品牌的深厚積淀與自主品牌的逐步崛起，在北方市場保持強勁競爭力；比亞迪則以302.4萬輛的成績躋身前三，成為自主品牌向上突破的典型代表。若聚焦乘用車零售品牌，比亞迪以270.6萬輛的銷量登頂，打破了合資品牌長期占據(jù)榜首的格局，其新能源車型的持續(xù)熱銷是核心驅(qū)動力；一汽大眾以184.7萬輛位列第二，憑借經(jīng)典燃油車型的口碑與新能源車型的逐步發(fā)力，維持著合資品牌的市場地位；吉利汽車以141.2萬輛排名第三，旗下多品牌矩陣協(xié)同發(fā)展，在燃油與新能源領(lǐng)域均有穩(wěn)定表現(xiàn)。

單一車型層面的競爭同樣激烈，特斯拉Model Y以45.64萬輛的零售銷量成為年度最暢銷車型，其純電驅(qū)動的性能優(yōu)勢與智能化體驗契合了消費升級趨勢；日產(chǎn)軒逸以37.61萬輛位居第二，作為經(jīng)典燃油家轎，憑借經(jīng)濟耐用的屬性持續(xù)獲得家庭用戶青睞；大眾朗逸以34.59萬輛排名第三，依托德系品牌的品質(zhì)口碑與均衡的產(chǎn)品力，在緊湊型轎車市場占據(jù)一席之地。這些車型的熱銷，既體現(xiàn)了不同動力類型的市場需求分化，也反映出消費者對產(chǎn)品核心價值的關(guān)注重點。

值得注意的是，2023年車市的銷量格局變化，背后是新能源與燃油車市場的此消彼長。比亞迪在多個榜單中的突出表現(xiàn)，印證了其在新能源領(lǐng)域的前瞻布局成效顯著；而傳統(tǒng)合資品牌也在加速向新能源轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場需求的變化。無論是品牌集團的體系化競爭，還是單一車型的產(chǎn)品力比拼，都在推動中國汽車市場向更成熟、更多元的方向發(fā)展，為消費者提供了更豐富的選擇空間。

2023年國內(nèi)汽車銷量的多元榜單，不僅呈現(xiàn)了不同統(tǒng)計維度下的市場格局，更反映出中國汽車市場正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段。傳統(tǒng)品牌依托體系優(yōu)勢維持市場地位，自主品牌憑借新能源布局實現(xiàn)突破，而熱門車型則通過精準定位滿足不同消費需求。這種多元化的競爭態(tài)勢，既為行業(yè)發(fā)展注入了活力，也為消費者帶來了更具性價比與創(chuàng)新性的產(chǎn)品，推動中國汽車市場持續(xù)向高質(zhì)量方向邁進。