別克GL8商務(wù)車的隔音效果處于同級別商務(wù)MPV的第一梯隊，跑高速時車內(nèi)噪音控制出色，完全能滿足商務(wù)洽談與家庭休息的靜謐需求。作為深耕商務(wù)出行場景的標(biāo)桿車型，GL8針對隔音做了“軟硬兼施”的系統(tǒng)性設(shè)計：高配的艾維亞版、奢享版搭載主動降噪系統(tǒng)，可通過反向聲波抵消風(fēng)噪與引擎振動，搭配前后排多層隔音玻璃，120km/h高速行駛時A柱風(fēng)噪、路面胎噪被大幅壓制，僅急加速時會有輕微2.0T發(fā)動機聲傳入但不干擾交談；中配智享版雖無主動降噪，但多層隔音玻璃與后排隱私玻璃的物理阻隔，仍能讓車內(nèi)保持優(yōu)于同級的安靜度。從大能藍金剛隔音材料的全車鋪設(shè)，到承載式車體與多連桿懸掛對振動的過濾，再到BOSE揚聲器系統(tǒng)對殘余噪音的弱化，每一處細節(jié)都在為“移動會客廳”的靜謐氛圍服務(wù)，這也正是GL8能成為商務(wù)出行首選的核心競爭力之一。

從具體技術(shù)配置來看，GL8的隔音設(shè)計覆蓋了從硬件到軟件的全維度。核心隔音材料上，全車采用大能藍金剛減震隔音材料、超級溫莎吸音棉與低頻王隔音層，針對不同噪音源精準(zhǔn)施策：引擎蓋隔音棉隔絕發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音與高溫影響，底盤的5層復(fù)合材料（低頻王、M-als、M-deck）阻隔路面震動傳遞，尾箱兩側(cè)輪轂與車輪弧的雙層隔音處理則將胎噪降到最低。這些材料的組合應(yīng)用，讓車輛在城市道路行駛時能有效阻擋外界喧囂，即便經(jīng)過嘈雜路段，車內(nèi)人員也可輕松交談；高速行駛時，輪胎與路面摩擦的聲音幾乎被完全抑制，車外環(huán)境音微乎其微，為駕乘者營造出相對安靜的空間。

不同配置版本的隔音表現(xiàn)雖有差異，但均能匹配其定位需求。2025款陸尊尊享和悅艾維亞版與2026款陸尊奢享版作為高配車型，除主動降噪與多層隔音玻璃外，還配備BOSE 12揚聲器系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)音效進一步弱化殘余噪音，120km/h時車內(nèi)噪音僅約60分貝，接近室內(nèi)安靜環(huán)境的水平，搭配哈曼卡頓或BOSE音響，甚至能打造出“移動音樂廳”的體驗。2026款陸尊智享版雖無主動降噪，但多層隔音玻璃與后排側(cè)隱私玻璃的物理阻隔，仍能讓后排乘客受噪音影響更小，滿足家庭出行中老人、孩子休息的需求。而混動基本型雖暫未提及專屬隔音配置，但依托GL8的基礎(chǔ)隔音架構(gòu)，也能保證日常使用的靜謐性。

作為“商務(wù)MPV標(biāo)桿”，GL8的隔音設(shè)計始終圍繞用戶場景展開。商務(wù)洽談時，靜謐的車內(nèi)環(huán)境能讓溝通更高效清晰；家庭出行時，安靜的空間可讓長途旅程更舒適。若用戶有更高需求，還可通過額外隔音升級進一步優(yōu)化，如四門雙層隔音、底盤隔音改裝等。從30.99萬到36.99萬的價格區(qū)間來看，GL8以差異化的隔音配置覆蓋了不同消費群體的需求，既保證了中配車型的實用性，又通過高配車型的豪華隔音細節(jié)凸顯高端定位，體現(xiàn)了別克“以用戶為核心”的研發(fā)理念。

綜合來看，別克GL8憑借系統(tǒng)性的隔音設(shè)計、優(yōu)質(zhì)的材料應(yīng)用與精準(zhǔn)的配置分級，在隔音效果上形成了顯著優(yōu)勢。無論是高速行駛時的噪音控制，還是不同場景下的靜謐體驗，都能滿足商務(wù)與家庭用戶的核心需求。這種對“靜謐性”的持續(xù)打磨，不僅是GL8作為商務(wù)MPV標(biāo)桿的體現(xiàn)，也為同級別車型樹立了隔音設(shè)計的參考標(biāo)準(zhǔn)。