小米汽車(chē)YU7未公布預(yù)售價(jià)，其正式售價(jià)區(qū)間為25.35-32.99萬(wàn)元，共推出3款配置車(chē)型。作為小米旗下首款中大型純電SUV，該車(chē)系于2025年6月26日正式上市，以精準(zhǔn)的價(jià)格梯度覆蓋不同用戶需求：超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版25.35萬(wàn)元，憑借835km CLTC續(xù)航與320馬力動(dòng)力，成為注重續(xù)航實(shí)用性用戶的優(yōu)選；超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)Pro版27.99萬(wàn)元，新增雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與雙腔空氣懸架，兼顧性能與操控；超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)Max版32.99萬(wàn)元，則以3.23秒破百的加速、12分鐘快充的補(bǔ)能效率，以及寧德時(shí)代三元鋰電芯的加持，滿足對(duì)極致性能有追求的消費(fèi)者。全系標(biāo)配英偉達(dá)Drive Thor-U芯片、禾賽激光雷達(dá)與澎湃OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，將800V高壓平臺(tái)、空氣懸架等高端配置下放到25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，既體現(xiàn)了小米“科技平權(quán)”的理念，也為中高端純電SUV市場(chǎng)注入了新的競(jìng)爭(zhēng)力。

從續(xù)航與補(bǔ)能維度看，小米YU7的差異化布局尤為清晰。后驅(qū)版搭載弗迪96.3kWh電池，CLTC續(xù)航達(dá)835km，在同價(jià)位純電SUV中處于領(lǐng)先水平，能輕松覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求；Pro版雖同為弗迪電池，但因雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，續(xù)航調(diào)整為770km，不過(guò)4.27秒的破百成績(jī)與雙腔空氣懸架的配備，讓其在操控性上實(shí)現(xiàn)了躍升。而Max版則更進(jìn)一步，采用寧德時(shí)代101.7kWh三元鋰電芯，配合800V高壓平臺(tái)，10%-80%快充僅需12分鐘，補(bǔ)能效率直逼行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，即便續(xù)航為760km，也能通過(guò)高效補(bǔ)能彌補(bǔ)續(xù)航焦慮。

在智能與安全配置上，小米YU7全系保持了高規(guī)格。英偉達(dá)Drive Thor-U芯片提供700TOPS算力，搭配128線禾賽激光雷達(dá)，為L(zhǎng)2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)筑牢基礎(chǔ)，自動(dòng)變道、540度全景影像等功能的加入，讓日常駕駛更省心；安全層面，前排中央氣囊、前后頭部氣簾等配置的全系標(biāo)配，也為用戶出行提供了全方位保障?？臻g表現(xiàn)上，4999mm的車(chē)長(zhǎng)與3000mm的軸距，賦予了車(chē)內(nèi)充裕的乘坐空間，5座布局下后排乘客可輕松伸展腿部，后備廂與前備廂的組合儲(chǔ)物空間，也能滿足家庭用戶的裝載需求。

值得一提的是，小米還為首批用戶準(zhǔn)備了限時(shí)權(quán)益，7月31日前下定可享至高66000元權(quán)益，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。從價(jià)格與配置的匹配度來(lái)看，25.35萬(wàn)的入門(mén)版已能提供超長(zhǎng)續(xù)航與基礎(chǔ)智能配置，27.99萬(wàn)的Pro版強(qiáng)化了性能與操控，32.99萬(wàn)的Max版則觸及了性能純電SUV的天花板，三個(gè)版本形成了清晰的梯度，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的選擇。

整體而言，小米YU7以明確的價(jià)格區(qū)間、差異化的配置布局，精準(zhǔn)切入中高端純電SUV市場(chǎng)。它既延續(xù)了小米“科技平權(quán)”的理念，將高端技術(shù)下放到大眾價(jià)位，又通過(guò)續(xù)航、性能、智能等維度的全面表現(xiàn)，展現(xiàn)了小米汽車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。從上市信息來(lái)看，其正式售價(jià)已覆蓋25萬(wàn)-33萬(wàn)的核心市場(chǎng)，結(jié)合限時(shí)權(quán)益與產(chǎn)品力，有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電SUV領(lǐng)域占據(jù)一席之地。