儀表盤上的ABS故障燈亮起時，常規(guī)剎車功能仍可正常使用，但會顯著影響緊急制動場景下的行車安全。ABS系統(tǒng)的核心作用是在急剎時防止車輪抱死，讓駕駛員保持轉(zhuǎn)向能力以避讓障礙物，同時優(yōu)化制動距離；當(dāng)故障燈亮起，意味著該系統(tǒng)已無法正常工作，車輛在濕滑路面或突發(fā)狀況下緊急制動時，車輪易鎖死導(dǎo)致失控，且ESP、TSC等基于ABS擴(kuò)展的主動安全功能也會同步失效。此時雖能維持日常低速制動，但需立即前往專業(yè)維修點(diǎn)排查故障——常見原因包括輪速傳感器被污垢覆蓋、保險絲熔斷或線路松動等，期間應(yīng)避免高速行駛與急剎操作，最大程度降低安全風(fēng)險。

首先要明確ABS故障燈亮起的核心影響機(jī)制。常規(guī)制動依賴剎車盤、剎車片的機(jī)械摩擦，只要剎車管路無泄漏、制動液充足，低速或平緩剎車時仍能減速停車。但ABS的“防抱死”邏輯是通過輪速傳感器實(shí)時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測到車輪即將停止轉(zhuǎn)動時，自動調(diào)整制動壓力，讓車輪保持“邊滾邊滑”的狀態(tài)——這種狀態(tài)下輪胎與地面的摩擦力最大，既能縮短制動距離，又能避免因車輪抱死導(dǎo)致的方向失控。一旦ABS失效，緊急制動時四個車輪會直接鎖死，車輛會像一塊“鐵板”在路面滑動，此時方向盤會失去轉(zhuǎn)向助力對應(yīng)的操控效果，即便用力轉(zhuǎn)動方向盤，車輛也難以按照預(yù)期軌跡避讓障礙物，尤其在雨天積水路面或冰雪路面，這種失控風(fēng)險會成倍增加。

其次，ABS作為主動安全系統(tǒng)的“基礎(chǔ)模塊”，其故障會引發(fā)連鎖反應(yīng)。比如ESP（電子穩(wěn)定程序）需要通過ABS的輪速傳感器數(shù)據(jù)判斷車輛是否發(fā)生側(cè)滑，再通過對單個車輪施加制動力來修正行駛軌跡；TSC（牽引力控制系統(tǒng)）則依賴ABS調(diào)整驅(qū)動輪的制動壓力，防止起步或加速時車輪打滑。當(dāng)ABS故障燈亮起時，這些擴(kuò)展功能會全部進(jìn)入“休眠”狀態(tài)，車輛在過彎加速、緊急變道等場景下的穩(wěn)定性會大幅下降。部分車型的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也通過對比四個車輪的轉(zhuǎn)速差來判斷胎壓異常，若輪速傳感器因污垢覆蓋或線路松動無法精準(zhǔn)傳輸數(shù)據(jù)，胎壓監(jiān)測功能也可能失效，進(jìn)一步增加行車隱患。

關(guān)于故障排查，車主可先進(jìn)行簡單的初步檢查。比如打開發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險盒，對照車輛手冊找到標(biāo)注“ABS”的保險絲，若保險絲熔斷，可更換同規(guī)格的備用保險絲臨時解決；若保險絲無異常，可查看四個車輪的輪速傳感器——傳感器通常安裝在輪轂附近，若表面附著了過多的泥土、鐵粉或冰雪，可用干凈的抹布輕輕擦拭，清除污垢后重啟車輛，部分輕微故障可能會自動消除。但需注意，若輪速傳感器本身已損壞（如探頭磨損、線路斷裂），或ABS控制單元出現(xiàn)故障，則需專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測，切勿自行拆解傳感器或改動線路，以免造成二次損壞。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，ABS故障燈亮起后，“謹(jǐn)慎駕駛”并非權(quán)宜之計(jì)，而是必須遵守的安全準(zhǔn)則。除了避免高速行駛和緊急制動，還應(yīng)盡量減少在復(fù)雜路況下的行駛，比如城市早晚高峰的擁堵路段、山區(qū)連續(xù)下坡路段等。若需長途行駛，建議先聯(lián)系維修廠預(yù)約檢查，確認(rèn)故障原因后再出發(fā)。畢竟主動安全系統(tǒng)的價值，就在于應(yīng)對那些“意想不到”的突發(fā)狀況——與其抱著僥幸心理繼續(xù)行駛，不如及時修復(fù)，讓ABS重新發(fā)揮“安全屏障”的作用。