東風風神L8在同級別車型中展現(xiàn)出顯著的價格優(yōu)勢，以12.99-14.99萬的預(yù)售價，在動力、續(xù)航、配置等核心維度實現(xiàn)了對競品的越級覆蓋。作為定位緊湊型插混SUV的車型，其價格不僅低于比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等同級別同尺寸車型，甚至下探至更入門的價位區(qū)間，同時14萬元以上的夢想版配置已相當齊全，讓消費者以更親民的預(yù)算享受到接近更高價位車型的體驗。結(jié)合其預(yù)售價可能存在的下調(diào)空間，以及成都車展限時起步價11萬多的策略，進一步強化了其在價格層面的競爭力，為預(yù)算敏感型用戶提供了高性價比的選擇。

從具體參數(shù)來看，東風風神L8的價格優(yōu)勢體現(xiàn)在“低價不低質(zhì)”的配置邏輯上。其全系搭載馬赫混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率360Ps、綜合扭矩615N·m，動力參數(shù)遠超同價位的比亞迪宋Pro DM-i（245Ps/400N·m），加速性能與高速再提速能力更強勁；2825mm的軸距比宋Pro DM-i（2712mm）、哈弗H6插混（2738mm）長出近10厘米，第二排腿部空間更寬敞，配合260mm的座椅滑動范圍與16段靠背調(diào)節(jié)，大五座布局的實用性甚至優(yōu)于部分中型SUV。續(xù)航方面，185KM版本純電續(xù)航達到同級別頂尖水平，比宋Pro DM-i長續(xù)航版多出75KM，可覆蓋更長距離的城際通勤；全系支持0.3小時快充（20%-80%），補能效率比多數(shù)競品快30%以上，外放電功率6.6kW，能滿足露營等場景的用電需求。

在配置層面，東風風神L8沒有設(shè)置“低配門檻”。全系標配L2級輔助駕駛、540度全景影像、高通8155芯片、電動座椅等核心配置，即便是入門的112KM理想版，也能享受到主流智能體驗；14.99萬的185KM夢想版還配備4.5L冷暖箱、15.6英寸2.5K吸頂屏，這些配置在30萬級的理想L8 Pro上都未搭載。對比競品，其12.99萬的起售價不僅比宋Pro DM-i（13.58萬起）低0.59萬，還比哈弗H6插混（15.98萬起）低3萬，相當于用入門價就能買到競品中配車型的配置水平。此外，十年不限公里的三電質(zhì)保政策，比多數(shù)競品的6年/15萬公里質(zhì)保周期更長，進一步降低了用戶的后期養(yǎng)護成本。

值得注意的是，東風風神L8的價格優(yōu)勢并非單純的“低價策略”，而是依托東風集團的技術(shù)積累實現(xiàn)的“技術(shù)普惠”。其馬赫混動發(fā)動機熱效率達45.18%，高于同級別多數(shù)機型，WLTC虧電油耗5.29L且支持92號汽油，用車成本更低；作為國有車企，東風風神的售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋更全面，避免了新勢力品牌可能存在的售后不確定性。成都車展期間推出的限時起步價11萬多的政策，更是將“高配拉低價”的邏輯落到實處，讓預(yù)算有限的用戶也能享受到越級配置。

整體而言，東風風神L8的價格優(yōu)勢是“價格、性能、配置”三者的協(xié)同結(jié)果。它以13-15萬的價格帶，提供了同級別頂尖的動力、續(xù)航與空間，同時通過長質(zhì)保與全面配置消除了用戶的后顧之憂，真正實現(xiàn)了“花更少的錢，買更全面的體驗”，為緊湊型插混SUV市場樹立了高性價比的新標桿。