開(kāi)了5年的混動(dòng)車，保養(yǎng)費(fèi)用與燃油車總體相近，部分車型甚至更省。以15萬(wàn)級(jí)主流家用車為例，結(jié)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及車企官方政策分析：混動(dòng)車因電機(jī)輔助降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，保養(yǎng)間隔可延長(zhǎng)至1萬(wàn)公里，雖單次小保養(yǎng)因多了電機(jī)檢查比燃油車貴約100元，但5年總保養(yǎng)費(fèi)用反而比燃油車省2500元以上——燃油車需定期更換剎車片、火花塞、變速箱油，這些項(xiàng)目混動(dòng)車的更換頻率更低。即便是25萬(wàn)級(jí)、45萬(wàn)級(jí)車型，混動(dòng)車保養(yǎng)成本也普遍低于同級(jí)燃油車，比如雅閣混動(dòng)低于金牛座、雷克薩斯ES300h比寶馬330i M運(yùn)動(dòng)耀夜版更親民。不過(guò)混動(dòng)車因有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，部分車型理想狀態(tài)下5年保養(yǎng)成本可能高5000元，但實(shí)際4S店支出差距不大，且電機(jī)、電池等關(guān)鍵部件多有長(zhǎng)周期保修，日常維護(hù)費(fèi)用幾乎可忽略。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，混動(dòng)車的保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工況的優(yōu)化上。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)需獨(dú)立承擔(dān)全部動(dòng)力輸出，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)油劣化速度加快、零部件磨損更明顯，比如火花塞平均每3萬(wàn)公里需更換，變速箱油每6萬(wàn)公里需更換；而混動(dòng)車在低速、擁堵路段可切換純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停次數(shù)減少，磨損速率降低，部分車型的火花塞更換周期可延長(zhǎng)至6萬(wàn)公里，變速箱油更換周期延長(zhǎng)至8萬(wàn)公里，間接減少了保養(yǎng)支出。

油費(fèi)的差異進(jìn)一步放大了混動(dòng)車的養(yǎng)車優(yōu)勢(shì)。以年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，混動(dòng)車虧電油耗約5L/百公里，按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，5年油費(fèi)約1.75萬(wàn)元；同級(jí)燃油車油耗約9L/百公里，5年油費(fèi)約3.35萬(wàn)元，差價(jià)達(dá)1.6萬(wàn)元。即便部分混動(dòng)車保養(yǎng)費(fèi)用略高，油費(fèi)節(jié)省的金額也足以覆蓋這部分差異，甚至還有剩余。此外，混動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)用雖比燃油車高約1000元/年，但5年累計(jì)差價(jià)僅5000元，遠(yuǎn)低于油費(fèi)節(jié)省的額度。

關(guān)于消費(fèi)者關(guān)注的電池維護(hù)成本，目前多數(shù)車企已推出電池終身保修政策，只要車輛在正規(guī)渠道保養(yǎng)且未發(fā)生重大事故，保修期內(nèi)電池衰減或故障均可免費(fèi)更換。即便過(guò)了保修期，電池更換費(fèi)用分?jǐn)偟?年，每年約4000-6000元，與燃油車年均保養(yǎng)費(fèi)用基本持平，且隨著電池技術(shù)的成熟，未來(lái)更換成本還可能進(jìn)一步降低。

綜合來(lái)看，混動(dòng)車與燃油車的保養(yǎng)費(fèi)用并非簡(jiǎn)單的“誰(shuí)高誰(shuí)低”，而是與車型定位、使用習(xí)慣、廠家政策緊密相關(guān)。但從長(zhǎng)期養(yǎng)車成本來(lái)看，混動(dòng)車憑借更低的油費(fèi)支出和優(yōu)化的保養(yǎng)周期，整體性價(jià)比更突出。對(duì)于年行駛里程較多或經(jīng)常在擁堵路段行駛的用戶，混動(dòng)車的養(yǎng)車優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯；而對(duì)于年行駛里程較少的用戶，兩者的成本差異則相對(duì)有限。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身實(shí)際需求和車型的具體政策，做出更適合自己的決策。