比亞迪秦PLUS純電版在同級別競品中具有顯著的價格優(yōu)勢，是兼顧性價比與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。其官方指導價區(qū)間為9.98-17.98萬，其中2026款EV 510KM進取型以9.98萬的價格成為同級別緊湊型純電三廂車中的低價標桿，對比廣汽埃安AION S 2024款11.98萬的起售價、幾何A Pro 11.87萬的起售價，價格低2萬以上，且核心參數(shù)如510km CLTC純電續(xù)航、70kW快充（0.5小時充至80%）、DiLink車機系統(tǒng)等未縮水。中配車型如2025款EV 510KM暢行版17.98萬，在配置相當?shù)那闆r下價格仍具競爭力，或在同價格下提供更豐富功能。此外，純電車型百公里電耗11.9kWh，按家用電價計算每公里成本約0.06元，遠低于燃油車，電池采用弗迪磷酸鐵鋰電池，支持六年或15萬公里整車質(zhì)保，長期使用成本優(yōu)勢明顯。比亞迪作為全球新能源龍頭品牌，三電技術自研可控，DiLink生態(tài)成熟，用戶導向設計兼顧舒適性與安全性，秦PLUS系列累計銷量超百萬，品牌服務網(wǎng)絡覆蓋廣，售后便利性強，進一步提升了其綜合價值。

從價格策略來看，秦PLUS純電版的優(yōu)勢并非單純的低價，而是“低價與核心配置的深度綁定”。以2026款EV 510KM進取型為例，9.98萬的價格不僅擊穿了同級別純電車型的價格底線，更在用戶最關注的續(xù)航與補能環(huán)節(jié)保持了競爭力——510km的CLTC續(xù)航足以覆蓋日常通勤與周末短途出游，70kW快充可在半小時內(nèi)充至80%電量，解決了純電車型的補能焦慮；同時標配的DiLink車機系統(tǒng)支持屏幕旋轉(zhuǎn)與語音控制，倒車影像、仿皮座椅等配置也未因低價而減配，相比部分競品入門款“續(xù)航縮水+配置閹割”的情況，秦PLUS純電版真正做到了“入門即實用”。

在與同價位競品的橫向?qū)Ρ戎?，秦PLUS純電版的空間與動力表現(xiàn)同樣可圈可點。其車身尺寸為4765/1837/1515mm（2025款）或4795/1837/1515mm（2026款），軸距達2718mm，屬于緊湊型車主流水平，后排腿部空間寬裕，搭配后排比例放倒功能，可滿足家庭用戶裝載行李的需求；動力方面搭載100kW永磁同步單電機，0-50km/h加速僅需5.5秒，動力響應輕快，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停，而能量回收系統(tǒng)的加入進一步提升了續(xù)航利用率，讓日常行駛更具經(jīng)濟性。

長期使用成本的優(yōu)勢進一步放大了秦PLUS純電版的性價比。純電車型百公里電耗11.9kWh，按家用電價0.5元/度計算，每公里成本僅0.06元，若以每年行駛2萬公里計算，年電費僅1200元左右，遠低于同級別燃油車每年約1萬元的油費支出；電池采用比亞迪自研的弗迪磷酸鐵鋰電池，支持六年或15萬公里整車質(zhì)保，降低了后期維護的隱形成本，而比亞迪覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，也讓用戶在售后維修、保養(yǎng)時更便捷，無需擔心配件供應或維修等待時間過長的問題。

綜合來看，秦PLUS純電版的價格優(yōu)勢是“前端購車成本+后端使用成本+品牌服務保障”的多維體現(xiàn)。它以極具沖擊力的入門價降低了用戶的購車門檻，同時通過穩(wěn)定的續(xù)航、實用的配置與經(jīng)濟的使用成本，解決了家庭用戶對純電車型的核心顧慮，再加上比亞迪的品牌口碑與技術背書，使其在同級別緊湊型純電車型中成為兼顧性價比與可靠性的優(yōu)選，尤其適合預算有限但追求實用的城市代步或家庭用戶。