理想汽車目前已投產(chǎn)及規(guī)劃中的工廠年產(chǎn)能合計可達55萬輛。其自建的江蘇常州工廠經(jīng)產(chǎn)能提升后年產(chǎn)能為20萬輛，北京順義綠色智能工廠一期投產(chǎn)后年產(chǎn)能為10萬輛，重慶兩江工廠雖未提及具體產(chǎn)能，但結合北京順義“十四五”期間擬實施的第二生產(chǎn)基地25萬輛年產(chǎn)能規(guī)劃，以及已明確的常州20萬輛、北京一期10萬輛產(chǎn)能，可得出上述合計數(shù)據(jù)。這些工廠分布于不同區(qū)域，將為理想汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)提供有力支撐，滿足市場對其增程式及純電動車型的需求。

理想汽車的產(chǎn)能布局并非一蹴而就，而是隨著市場需求的增長逐步拓展。最初的江蘇常州工廠作為理想汽車的首個自建工廠，從年產(chǎn)能10萬輛起步，通過新建車間的方式完成產(chǎn)能翻倍，這一調整既體現(xiàn)了企業(yè)對市場趨勢的精準把握，也展現(xiàn)了其快速響應的制造能力。該工廠主要承擔增程式車型的生產(chǎn)任務，為理想汽車早期市場份額的積累奠定了堅實基礎。

北京順義綠色智能工廠的建設則標志著理想汽車向純電領域的重要布局。作為其首個純電動車型專屬生產(chǎn)基地，該工廠一期投產(chǎn)后的10萬輛年產(chǎn)能，將直接服務于理想汽車純電產(chǎn)品線的落地。值得注意的是，順義區(qū)“十四五”規(guī)劃中提及的25萬輛第二生產(chǎn)基地，進一步彰顯了理想汽車在純電賽道的長期投入，這一規(guī)劃產(chǎn)能不僅能覆蓋未來純電車型的增量需求，也為企業(yè)的技術迭代預留了空間。

重慶兩江工廠的加入，讓理想汽車的產(chǎn)能網(wǎng)絡更加完善。雖然目前暫未公布具體產(chǎn)能數(shù)據(jù)，但從整體布局來看，這座位于西南地區(qū)的工廠有望輻射中西部市場，進一步縮短產(chǎn)品交付周期，提升區(qū)域市場的響應速度。三大工廠分別布局華東、華北與西南，形成了覆蓋全國主要經(jīng)濟區(qū)域的生產(chǎn)矩陣，既能借助不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢優(yōu)化供應鏈，也能通過區(qū)域化生產(chǎn)降低物流成本，為企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供保障。

從產(chǎn)能規(guī)劃的節(jié)奏來看，理想汽車始終保持著與市場需求的動態(tài)匹配。從常州工廠的產(chǎn)能爬坡，到北京純電基地的精準落地，再到重慶工廠的區(qū)域補充，每一步都緊扣產(chǎn)品迭代與市場拓展的步伐。這種穩(wěn)步推進的產(chǎn)能策略，既避免了盲目擴張帶來的資源浪費，也確保了產(chǎn)能釋放與訂單增長的同步性，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。