開熱風(fēng)時開AC并不會讓車內(nèi)更暖和，反而會增加油耗。這是因為汽車暖風(fēng)的核心熱量來源于發(fā)動機(jī)冷卻液的余熱，屬于發(fā)動機(jī)工作后的“廢物利用”，無需額外消耗燃油；而AC鍵是空調(diào)壓縮機(jī)的開關(guān)，其核心功能為制冷與除濕，冬季單純開啟暖風(fēng)時按下AC鍵，會讓壓縮機(jī)額外運轉(zhuǎn)，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，從而導(dǎo)致油耗上升——實測數(shù)據(jù)顯示，-5℃環(huán)境下同時開啟暖風(fēng)和AC，每小時多消耗燃油0.8L，1.5L自然吸氣車型開暖風(fēng)+AC時，60km/h行駛油耗比僅開暖風(fēng)多0.4L/百公里。不過AC的除濕功能在特定場景下十分實用，比如雨雪天前擋風(fēng)起霧時，開啟AC配合暖風(fēng)可快速除霧，像北方車主李姐在大雪天就通過這種方式讓玻璃五分鐘恢復(fù)透亮，但單純?yōu)榱巳∨瘯r，關(guān)閉AC才是更經(jīng)濟(jì)的選擇。

從油耗與升溫效率的關(guān)系來看，暖風(fēng)和AC的組合并非毫無可取之處，但需分場景使用。在雨天或車內(nèi)潮濕時，AC的除濕功能能讓暖風(fēng)更干爽，避免車內(nèi)玻璃反復(fù)起霧，提升駕駛舒適度；而在干燥的晴天，僅開啟暖風(fēng)即可滿足取暖需求，此時關(guān)閉AC可減少不必要的油耗。此外，溫度設(shè)定的誤區(qū)也會影響油耗，很多車主習(xí)慣將溫度調(diào)至30℃以上，認(rèn)為這樣更暖和，但實測顯示28℃與32℃的實際出風(fēng)溫度僅差1.5℃，油耗卻完全相同，過高的溫度設(shè)定反而會讓系統(tǒng)頻繁啟停，增加能耗。

內(nèi)循環(huán)的使用同樣需要注意。開啟內(nèi)循環(huán)能讓車廂升溫速度提升40%，但長時間使用會導(dǎo)致車內(nèi)缺氧，不僅影響駕駛安全，還可能讓玻璃重新起霧。建議每半小時切回外循環(huán)3分鐘，既能保持車內(nèi)空氣流通，又能維持適宜的溫度。對于燃油車而言，冷車啟動時立即開暖風(fēng)并開啟AC，會延緩發(fā)動機(jī)水溫上升，百公里油耗可能增加0.5L，因此最好等發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)或水溫達(dá)到90度左右再開啟暖風(fēng)，此時再關(guān)閉AC鍵，既能保證取暖效果，又能避免額外油耗。

新能源車的暖風(fēng)使用則有所不同，新款車型搭載的熱泵空調(diào)能更高效地利用環(huán)境熱量，開啟暖風(fēng)時能耗較低，車主無需過度擔(dān)心續(xù)航問題。此外，無論燃油車還是新能源車，每月開啟AC運行5-10分鐘，能有效保養(yǎng)壓縮機(jī)，延長其使用壽命?？偟膩碚f，冬季開暖風(fēng)時是否開啟AC，需根據(jù)實際場景判斷：玻璃起霧、車內(nèi)潮濕時開AC利大于弊，單純?nèi)∨瘯r關(guān)閉AC更經(jīng)濟(jì)；合理控制溫度和內(nèi)循環(huán)，既能提升舒適度，又能降低能耗，讓冬季用車更省心。